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本文导读目录：
航业奋斗者：辉瑞年入1000亿美元 ♂
航业奋斗者：辉瑞年入1000亿美元辉瑞股价随着对 Covid 药物的需求而暴跌
美国制药巨头辉瑞公司周二发布了一份令人失望的收益报告，其 Covid-19 药物的销售前景低于预期。
这家制药商的股票本月暴跌 14%，市值蒸发 400 亿美元。辉瑞告诉投资者，随着世界从大流行中走出来，对冠状病毒药物的需求放缓，预计 2023 年收入将下降三分之一。
据报道，该公司去年 Covid 疫苗和抗病毒药物的总销售额比辉瑞 2019 年的总销售额还多。Comirnaty 疫苗和 Paxlovid 病毒药丸在该公司 2022 年 1000 亿美元的销售额中贡献了一半以上。
去年“对辉瑞来说是破纪录的一年，”首席执行官阿尔伯特·布尔拉在财报中表示，并补充道：“尽管我们对所取得的成就感到自豪，但我们的重点始终放在下一步。”
几个月来，这家制药商一直在发出信号，表示它无法跟上步伐，但其 Covid 业务的低迷程度比分析师此前预期的还要糟糕。
航天 公务员（航天部是公务员吗） ♂
航天 公务员（航天部是公务员吗）申论：屡次不爽航天人物小众素材积累
#公务员考试# #申论#
你太落伍了，理科名校生就业基本都去央企国企了，又稳定待遇也比公务员高多了。国家电网，中国电子科技集团，航天科技集团等大央企。或者去互联网大厂，待遇更高。[捂脸]
现在的高材生越来越图安逸，图稳定！
身边一位毕业于北京航空航天大学的硕士研究生在企业待了不到三年后选择了考公务员，另一位毕业于上海交通大学的博士原本是自己创业的，公司看起来也经营的不错，可就在今年，把公司转让了，也说想要进体制内，年龄都快40了，我说你是准备去养老了吗？
想不通，这个社会到底怎么了？以前经常在网络上看到一些名校高材生去当中小学老师，去乡镇考公务员，也不觉得有什么，现在这些事情实实在在发生在自己身边，还是有些震惊和不解的，在我的印象中，上交，北航这种名校的硕士博士那是多么稀缺的人才啊？！
#农民后代不种地当农民工是社会进步吗# 现在从打工族到个体从业者、从日常生活必需品到军工航天、从企业高管到集团老总、从普通公务员到各级政府领导、小到柴米油盐大到国家安全，各个领域都有农民的后代
，谁说农民的代就一定是农民，就一定是种地的？！谁种地谁才是农民，只不过农民的后代不能忘了自己从哪里来，不能忘了祖宗！
航天专业考公务员（公务员航天知识） ♂
航天专业考公务员（公务员航天知识）现在，计算机、财经、通信不热了！都进不了热门前十！
现在热门职业排名：军校、警校、选调生，考公务员上岸率最高的学校（外交学院、国际关系学院等）、学医、教师、国家电网、烟草、军工、航空航天等等！
这些选择的共同点就是属于体制内、大型国企或者属于国家财政开工资，稳定而且收入不错！
航天信息中层管理岗位（航天信息中级培训班） ♂
航天信息中层管理岗位（航天信息中级培训班）航天某央企天津某所工资待遇曝光！
近日，一名网友爆料：中国航天科工8358所，待遇客观说一年算上公积金15 ，但是几乎每周六都要加班，平时也得加班。但是有关系的领导的亲戚都去机关了，有关系才能混上中层，没关系只能加班干活，5年工资不会涨，反而会降，你能相信？
这个五年不涨工资，还会下降？真的吗？有没有了解的？不是工作时间越长，工资越高吗？
北京五棵松附近某航天央企工作现状！
一名网友爆料：五棵松某所，第一年入职，谈工资1万3，入职头半年实际情况，HR那女的理直气壮的:"你的工资就那些"。3000/4000/5000/6000/8000/9000，这会造成你头一年社保公积金基数都特别低，即便是转正之后给你交12%，但是她基数不给你按转正工资11000算，而是给你按3000算，一直到你离职为止。
第三年疫情爆发，项目回款变慢，效益下降，从6月开始发起"大干三个月"运动，特殊行业央企996也不算违反劳动合同法，规定每周六天工作，关键第三年6月之前，这单位已经开始996了，那么相当于从第三年6月以后，就是997连轴转了，结果工资从7月开始连月下降，9000/8000/7000，第三年底开始有人离职，第四年达到高峰，而且从第四年开始招不上来人了，估计是口碑败了。。。
第五年中层领导主任师亲自下场招聘，因为如果单位的人数继续减少的话，单位的人员数量达不到要求，单位会被降级，领导干部本人的待遇会下降不说，很可能被他(她)的领导批评或者处分，所以什么假话都说，忽悠应届生，给应届生"承诺"的工资应该是实际情况的1.5倍，而且不给落北京户口。所以，敬告各位学弟学妹，韶华易逝，天地广阔，你犯不上为了一个"情怀"把自己硕士毕业后，乃至于博士毕业后的那点少得可怜的青春都搭给这些说话没什么准星儿的领导。
龙乐豪院士香港讲座中展示的21版长征9号，10.6米级，低轨道运载能力达到150吨。第一级采用16台yf135发动机，外层9台，中层6台，最中间1台，明显具备可回收复用特征。这次设计迭代，具有比较重要的意义
21版C9第一级将是我国迈入大航天时代的最重要运载工具，如同和谐号对铁路运输的作用。因为其10.6米巨大直径和可回收复用能力，可以极大的降低地球轨道空间站的建立成本，可以打造大型的空间站工厂船坞设施，用于在轨制造飞船。以后还可以发射中国版的星舰。
未来中国版星舰应该类似科幻电影中的飞船，直径10米级别，高度根据需要，只能空间飞行，不要求具备整体降落能力，载有天地返回仓和小型登陆舱，采用电推进系统，后期等核聚变技术成熟后，加装聚变发动机。
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21版c9借鉴了马斯克星舰的设计思想很好，但星舰的主要目的是火星移民，目前对于我国来说没啥意思。在人类没有突破核聚变技术的情况下，只采用化学能进行行星际移民难度太大了。飞行时间长达1年，需要在轨加注燃料，火星起降，技术难度大，舰毁人亡风险也极大。
【交大系2所学校更名，下一个会是谁？】近日，经过观察发展交大系2所学校更名，分别是原交大二附中南校区更名为雁南中学，原交大附小南校区更名为雁南小学。曾经的交大经发学校成立于2006年，2008年更名西安经发学校，2018年更名为西安经开第一学校。交大系下一个更名的会是谁？往后看。
雁南中学，原为交大二附中南校区，成立于2004年，西安交通大学第二附属中学南校区始建于2004年，位于西安市雁塔区东仪路与长安西路十字东段。2013年晋升为陕西省普通高中标准化学校。近几年高中录取线高出西安市普通高中录取分数线60分左右。
校长为薛婉婷，陕西师范大学汉语言文学专业毕业，从事中学语文教学25年，完成多届初、高中语文教学工作。在区级朗诵比赛中获得一等奖，区级赛教中获得一等奖，获区级教学能手。2021年更名。
雁南小学，原名西安交大附小南校区，创建于2004年9月,位于陕西省西安市丈八东路世家星城小区内。学校现有教学班41个,学生1971名,教师114名。学校的科技创新项目在国内外屡获殊荣，曾连续两年荣获国际智能机器人比赛金牌，在“中国青少年创意大赛”、“宋庆龄少年儿童发明奖”、“亚太青少年机器人竞赛（APAR）”等各类大型活动中取得佳绩。学校被授予“国际机器人奥林匹克培训基地”、“全国青少年科普科技创新示范学校”、省、市、区“青少年科普教育示范学校”、“陕西省航模活动重点学校”等多项荣誉。
贺月玲校长带领着团结奋进的领导班子，引领和见证了学校综合办学水平的提高。建设创新而又富有活力的教师队伍，重视以德艺双馨的专业化教师促进学校的内涵发展，培养了一支“师德高尚、教艺精湛”的一流师资队伍。
笔者多年分析认为，这两所学校加上原来的交大经发学校，都在一段时间后更名，也有人人认为交大在用牌子赚钱，其实与交大附中附小包括交大附中雁塔校区的联系越来越少，甚至消失，最早曾有交大附中雁塔雁塔校区的校长任交大附中南校区校长。交大经发学校最早也是由交大附中的校长担任，但是三年后很快去掉牌子了。所有有人说交大是最会卖名的学校。
近些年，交大又和航天基地管委会合作举办了交大航天学校，模式类似于2006年与经开区管委会的合作。由交大附中訾艳阳校长担任交大航天学校的校长，有部分中层领导和教师来自附中本部，还有大量招聘的优秀教师，而且这两年热度大增。按照以往的模式，很有可能当交大航天学校模式一旦成熟，合作很有可能会取消，校名中的“交大”就会消失，比如“航天城实验学校”，“航天城中学”也许就是他未来的名字。转载请联系本人@文武书匠
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还真是，当年最好的学生是出国，次一点是去外企，在差是去江浙一带的，如果去研究所的都选江浙沪的，是当跳板，去内地的研究所的，大家都挺佩服他们的，有个同学在内地研究所当上总工了，据说是同去的人都熬不住，走了，最后他熬住了。//@摸清机理:你知道为啥西工大的所谓领军人物多吗？因为90年代2000年左右航空航天这个行业很差，研究所或者厂的大学生，特别是北航，南航都跑光了，就剩下西工大了。当然西工大的毕业生踏实肯干，任劳任怨，研究所里面技术骨干或中层领导几乎清一色西工大。其他两个学生根本就不剩几个了。但是你要说西工大学生比另两个学校的水平高，这个真不是。//@手机用户59101921910:南航高级人材比西工大差的不是一点，单位领军领导更是少的可怜，网上瞎说有用吗？//@摸清机理:如果毕业打算进入航空航天系统，那这两学校其实没区别[捂脸]
南京航空航天大学距离西北工业大学的差距，还有多少？
985大学毕业的两个学生，进入了同一家国企单位，几年以后，两个人的差距越来越大，工资相差近2倍，其中1人被迫辞职，成就新的人生。
身边的两个同事，同一年进入单位的两个研究生，同事A本科毕业于顶尖985高校北京航空航天大学，研究生就读本校，属于名副其实的双985毕业生。同事B同样出色，只不过学校稍微逊色一些，本科和研究生学校均为985高校西北工业大学，也属于双985毕业生。
进入单位之后两位同学都非常的优秀，属于业务尖兵，领导都非常喜欢他们两个人，但是在国企单位，很多同志没进去的时候都迫切的想进入这个行业，进入以后发现很多人都想跳出来。同事A干了一一年多后，他感觉自己没有太多的前途，考虑换单位了，所以逐渐的加班越来越少，和领导的距离也越走越远。
反观B同事，进入单位以后，任劳任怨，领导分配给他的活，他都能够漂亮的完成，与领导的距离越走越近，成为了部门领导的好助手，当然这也是用大量加班换来的效果。
虽然两位同事走的路渐行渐远，但是两位同学下班以后，却一直没有歇着，他们每天都会抽出一小时来看书，并且无论再晚再累，他们每天都会抽出1小时到附近的公园跑步健身，日复一日的重复着，他俩在单位一看就感觉与众不弄，一直给人一种阳光、自信的感觉。
时间过的很快，一晃5年就过去了，单位一直提倡干部年轻化，所以需要提升一批的年轻中层领导干部，在这一轮的竞争中，同学A尽管业务能力也很强，但是与领导走的有点远，所以同学B力压同学A成功当选了部门的中层领导，成为了同学A的顶头上司，在薪资方面的差距立刻就凸显出来了，同学B的工资由之前的月薪1万马上涨到了月薪2.5万，与同学A的差距越来越大。
但同学A这3年以来都一直保持着看书学习的好习惯，同学B当上部门领导以后，他的前程更是被阻断了，所以经过多方的考虑，他决定辞职，辞职后凭借着北京航空航天大学研究生的牌子，再加上他个人能力和人格魅力，他很轻松的就进入到了一家刚成立不久的私企，不到一年的时间，他成为了公司技术方面的负责人。
并且私人公司的老板还承诺如果一直在这里干下去，可以分给他5%左右的股份，他每天干的都特别的带劲，当然老板给他的工资也不低，年薪60多万。他在这里越干越有劲，负责技术的把控，研究方向的把控，成为了老板的得力助手。但是他的习惯却一直没有改，每天看1小时的书，每天跑1小时的步。
通过两位同事的经历我们可以看到，工作以后只要坚持学习，努力上进，无论在国企，还是在私企，都能拥有自己的一席之地，都能够实现自己的人生价值。
我们也常常看到，那些保持着读书习惯的人，有着不一样的谈吐与格局；那些时常运动健身的人，有着不一样的体格与力量。滴水穿石，聚沙成塔，所有的不平凡，都源自一个个平凡的好习惯。
1972年2月2日，苏联政府通过了安-124项目研制决议，责令位于乌克兰基辅的安东诺夫设计局启动研制工作。此时苏联航空工业已经在大推力涡扇发动机上取得突破，研制出最大推力229KN的D-18T，足够支持巨无霸运输机的研发。最终安-124一举超过C-5“银河”夺得了世界最大战略运输机的桂冠，该机最大起飞重量达405吨，最大载货量达150吨。有效载荷120吨时能飞行5400公里。1986年安-124“鲁斯兰”的服役大大提高了苏联空军的战略运输能力，这让美国空军如坐针毡。
为了运输“暴风雪”号航天飞机，安东诺夫在1985年又研制出安-225“梦想式”运输机。该机是安-124的放大型，安装了六台D-18T发动机，改用H型尾翼，把航天飞机驼载在机背。安-225最大起飞重量达到了640吨，外部最大驼载重量250吨。虽然安-225仅制造过1架，但从此奠定了苏联在超重型运输机研制领域不可动摇的地位。
20世纪80年代早期得知苏联正在研制这种6发巨兽时，美国空军再也坐不住了，要求国内航空工业界的顶尖公司研究对策，在短时间拿出一种能与之抗衡的运输机方案，于是发起了先进运输机竞争（ACMA）。
研制了C-5“银河”的洛克希德公司认为既然造不出安-225那么大的飞机，干脆把两架银河拼成一架吧。因为这种方式是最迅速的增加起飞重量的方法。德国人在二战中层研制出He 111Z双体飞机来牵引巨型滑翔机，美国人也把两架P-51拼成一架F-82夜间战斗机，这都是很成功的改进先例。
洛克希德的双体“银河”采用两架C-5组合而成，两个机身通过一段平直中央翼连接，下方安装两台发动机形成六发布局。值得注意的是双体“银河”只有左侧机身具有驾驶舱，右侧机身全部用于装货。这样通过沿用现有生产线和零件，美国空军能在很短时间内获得一种与安-225相抗衡的战略运输机。虽然这个前景非常诱人，但军方注意到该机存在一个重大缺陷，那就是过宽的双机身使其根本无法降落在任何战区机场！
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