今天给各位分享东航中层管理人员工资多少（东航经理级别待遇）的知识，其中也会对东航中层管理人员工资多少（东航经理级别待遇）进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文导读目录：
东航中层管理人员培训（东航飞行员培训） ♂
东航中层管理人员培训（东航飞行员培训）还在等待东航培训的人，现在是什么
心情呢？
今天看到这个新闻后，心里真的慌了很久。
相信谁都不愿意看到这样的事情发生，真的难以置信，也为此感到惋惜。
然后又联想到自己，老早之前还面试过上航，现在看到出了这样的事情，心情顿时五味杂陈，很是复杂。想想之前还一直那么期待早日能去培训，现在却陷入惊慌和沉默了…
那些曾经面试过东航，还在等待培训的人们，你们此刻的心情又如何呢？
当然，也不知道还能不能等到培训，也不知道你是否还愿意去。
虽然我也还没有正式入职，但我希望人们能对这个行业重新认识。也对在这个行业工作的人多一分理解。也希望各行各业的人都能平平安安的工
作。最后，也愿天下太平吧。
#祈祷# #安全# #飞机# #等待#
#东航# 中国东方航空的机队，东航是中国最大的航空公司之一。 大家都坐过东航吗？ 我已经坐过东航的A319，A320NEO，A321和A330，他们平时都会有应急演练，安全培训课程，希望平安，保佑。
杨卓：让方寸客舱成为最美的风景线
? ? ???从小喜欢看蓝天白云的杨卓，现在已经是一位经验丰富的资深乘务员了。作为东航业务、服务、技能标杆“凌燕”示范组成员之一，凭借卓越的服务品质和丰富的文艺特长，杨卓参与了多起重要航班保障任务和参与多项重要宣传片拍摄，并频频出现在东航“春晚”等各类大型活动现场。
? ? ? ?为圆自己的蓝天梦，从云南艺术学院毕业后杨卓毅然报考了东方航空云南有限公司，并如愿成为了一名空中乘务员。很快，信心满满的她被安排参加了新乘培训。安全、服务各项课程均能取得优异成绩的她，偏偏被生存课上的计时游泳给难住了。
? ? ? ?杨卓天生怕水，游泳并不是她的强项，加上水中援救、拖带、协助落水旅客登救生筏等一系列动作，杨卓焦急不已。为了成为一名合格的乘务员，杨卓私下聘请游泳教练帮助自己练习游泳，加强游泳技能的训练和水上操作的练习。站在专业泳池边，杨卓深吸了口气，随后闭上眼睛，将头沉入水中。一次次被水呛到脑袋“嗡嗡”作响，一次次被教练撤掉浮板沉入水底，杨卓想哭，可想到工作，想到遭遇特殊情况下等待着自己救援的旅客，杨卓挺过来了。最终，通过刻苦训练，不服输的杨卓终于越过了自己在水上撤离的短板，以班级最好成绩取得了训练合格证！
? ? ? ?“那段日子的确难熬，但是非常值得，那段日子让我成长，让我成为了一个真正的空中乘务员！”杨卓笑着说道。
? ? ? ?用心服务，把优质的服务送达万米高空，让客舱如“家”一般温暖是“凌燕”们的职业习惯。
? ? ? ?2月12日，MU5803昆明-上海航班，杨卓接到通知要运送一名担架旅客，她和同事们提前做好了各项准备。救护车与勤务门对接，担架旅客就可优先登机，杨卓主动上前帮助医护人员抬板子，协助病人固定在机务师傅提前放平的座位上。安置完成后，杨卓担心家属不在身边那位受伤的老太太会紧张，便一直留意着她。担心老太太口渴，杨卓拿来吸管给老太太喂水，担心老太太闷，她一有空就陪她聊天。得知老太太是因为在昆明旅游时不慎摔伤了腿才不得不提前结束旅程返回上海治疗，杨卓便一直安慰她，老太太有任何需要，她会第一时间出现在她的身旁。一路的精心照料令那位受伤的老太太感动不已，临下机时，她紧紧抓住杨卓的手，对她说：“辛苦你了姑娘，你对我比我亲闺女还亲。”
? ? ???杨卓永远忘不了自己刚上飞机那天手忙脚乱的样子，而现在的她已然成为一名优秀的头等舱的乘务员，一名最美的“凌燕”。给酣睡的宝宝添床毯子，为久坐的大爷制作一个腰靠，给忙于工作的客人添杯热茶……想旅客之所想，做旅客之所需，“凌燕”杨卓总是把工作做在前头。
? ? ? ?杨卓说她要成为那只温暖的“小燕子”，将最贴心的服务送到旅客的身边。恪守职责的杨卓将爱和温暖送给了旅客，却亏欠了年幼的孩子和年迈的父母。在儿子的记忆里，妈妈很少陪他上公园，很少给他讲睡前故事，很少在他哭泣时给他拥抱。当杨卓从母亲口中听到这话时，她的眼睛湿润了，她悄悄走进儿子的卧室，亲了亲他可爱的小脸蛋，然后轻轻关上儿子卧室的门。她拥抱过母亲，然后抱歉地对她说：“亲爱的妈妈，我爱你们，可是，我也爱我的工作，爱那些需要我帮助的旅客，对你们的亏欠我先记下了，等将来我空闲了，一定陪着你们走遍世界，看遍最美丽的风景！”
? ? ? ?这就是最美凌燕杨卓，一个为爱散发万丈光芒的“小燕子”。
“如果飞机平安落地，我笑着送你走出客舱；如果不能，我陪你走到最后”。东航乘务员培训时这句誓言让人心酸不已，句句秒杀你的坚强。震撼了无数国人！
六月一日东方航空北京公司邀请我们去给员工做个培训，有关残障人士服务需求和针对东航最近几起服务方面遇到的困难，想让我主要讲一讲。所以这两天我得尽快准备PPT，争取讲的好一些，让航司的工作人员能够真正了解残障人士的需求，以及权益的保障。这方面，我是每天推轮椅的人，虽然是丈夫的身份，但更多的体会，希望能够为他们今后对残障人士、老人和有特殊需求旅客服务方面提供帮助，建立起一套完整的服务体系。
今天抓紧时间把新买的蝴蝶兰脱水苔，放到专门的植料当中。水苔培养的石斛已经长出了部分根叶，估计再有半个月可以上盆了。没想到雁荡山的石斛在我家里又生根发芽，太神奇了。上次从平谷菜园子里采的野牵牛花的种子发芽后生根了，我今天移植到了盆里，估计夏天它就能满房间爬了，牵牛花一开也是漂亮的。小宝吃剩下的樱桃种子，我晾干后也种了下去，不知道能不能长出来，看运气吧。
和我外甥女经历相似。她是空乘四年本科，当时最想去南航，但是东航先给了offer，一直等南航的通知没等到，东航一直催就入职东航。航空公司很严格，入职需要培训三个月，缴纳2万元培训费。结果培训刚开始，南航的offer来了，外甥女哭了很久，最后还是呆在了东航，毕竟2万元对她来说是一笔不小的钱
下午突然看到东航坠机，心痛之余不禁思考：绝对安全能不能做到？答案是能够做到！关键在于技术到位、预判到位、应急处置到位、培训教育到位！
虽然条件苛刻，但是不是不能做到！
任何一件事故的发生，都有前期无数个隐患在其中！无论是何原因，目前最主要的是救援，这也是我们处理事故最主要的原则！
希望通过这次事故，能够引起我们各行各业的警惕，安全的警钟要时刻长鸣，不能有一丝一毫的懈怠！
什么是安全管理？就是你不管安全，安全也不管你！长期的平安无事势必会引起思想上的麻痹大意，任何一个环节的疏漏都可能造成无法挽回的损失！
但愿痛定思痛，不再让血的教训重演！
【为什么坠机常在深山或者大海？】
来自专业人士的分析：很多时候那是机组人员最后的努力，既然救不了机上人，那就护住地表的人。 让我想到俄航培训飞行员教材结尾一句话：“如果遇到不可逆的坠落，请远离居民区，请牢记！牢记！”
[流泪][流泪][流泪]
#媒体人周刊#
#东航客机失事前3分钟疑急坠8千米#
不幸的信息还是来了！今天，官方宣布东航航班失事的123名旅客和9名机组人员已全部遇难。终究没有奇迹出现，故人终究不再回来！在此，沉痛哀悼！
今天有一个学员来电咨询培训事宜，他表示费用有些高。我跟他说费用低那是对学员的不负责，费用低的培训就像流水线一样，学员并没有学到真本事，到头来还是浪费钱和时间。我们是要对学员负责的，必须学够时间，才能保证自己的技术，欲速则不达！我们不会因为钱而降低标准，也不会多招生而降低标准，不赚昧着良心的钱。接下来，要想办法如何保证培训质量的同时，降低费用。
自己刚接触培训领域，还有很多东西要学，望各位朋友给予指导意见，谢谢！
好好活着就要好好学习！
尊敬的各位领导：
根据东航集团《关于做好信访工作条例学习和宣贯的通知》（东航通知〔 2022 〕377 号）要求，公司将开展“信访工作条例宣传周”活动，具体安排如下：
1.印制《信访工作条例》宣传册，信访工作人员走进一线生产单位、到机关部门进行宣讲解答；
2.制作《信访工作条例》PPT在公司一楼大屏滚动播放，进行学习宣贯；
3.结合《信访工作条例》内容，利用企业微信“培训学习”平台，组织各二级单位班子成员及信访工作人员对《条例》PPT进行学习和知识答题（学习及答题时间：2022年8月22日-8月26日）；
4.请各位领导关注 “国家信访局”和“国资 e 厅”公众号对信访工作进行日常学习。
请各位领导就以上各项工作予以支持、配合落实。
感谢各位领导一直以来的支持与帮助！
办公室信访工作联系人：杨迎 ?
电话：13658809087
邮箱：ynyy@ceair.com#我的家庭相册#
东航乘务员的扎心誓言
东航MU5735空难，牵动14亿国人！耳边响起“如果飞机平安落地，我笑着送你走出客舱；如果不能，我陪你走到最后”。瞬间泪奔！
东航乘务员培训时这句誓言让人心酸不已，句句秒杀你的坚强。震撼了无数国人！
#东航MU5735空难# #东航乘务员的扎心誓言# #东航#
国产C919大飞机首飞试验成功，而且东航的一份预算表显示，C919的单价为0.99亿美元，折合人民币为6.53亿元，略低于进口飞机。
航空工业企业出于商业目的，往往不愿暴露飞机的实际底价。
这种“目录价”往往还涵盖了庞大而复杂的售后服务、维修、人员培训、零部件供应等“礼包”。
有业内朋友透露，C919的实际交付价格即“商业价”可能是目录价0.99亿美元的六五折。
朋友强调，国内航空公司购买国产大飞机可以支付人民币，能节约大量的换汇成本和外汇贷款的金融成本。考虑到可以用人民币购买，国产大飞机的经济优势会更突出。
东航MU5735航班坠机太惨烈了。为什么民航飞机不给乘客配备降落伞呢？综合各方面资料得知原因：1.需要培训，不便。2.事故大概率在起飞和降落阶段，这个阶段有降落伞派不上用场；3.飞机大多数在8000-9000米高度平流层飞行，即使挑出机舱，也会极度缺氧而易昏迷。总之，现阶段从民航飞机跳伞的意义不大。但愿今后科技发展能解决这一难题！#东航##东航坠毁客机一个黑匣子找到##东航事故第2个黑匣子正加紧搜寻#
【多家航空公司5月份客货数据同比下滑 直播卖货、语言培训班……开启花式自救】6月15日晚间，中国国航、吉祥航空、东方航空、春秋航空4家航空公司同时披露了其5月份经营数据。加上此前南方航空披露的数据，截至目前至少5家航空公司披露了5月份数据。
具体来看，上述5家航空公司5月份旅客周转量、货运运力投入、客运运力投入数据均为同比下降状态。
对此，有航空业内人士在接受《证券日报》记者采访时表示，从航司5月份披露的经营数据来看，不管是客运还是货运同比数据均出现不同程度下降，有的航司旅客周转量甚至同比下降近九成，这对航司业绩影响无疑是巨大的。不过，从各家航司披露的数据来看，多家航司在5月份新增了多条航线，同时从环比来看，上述数据有所上涨，这说明国内航空公司正在向好的方向逐步发展。
“5月份航司经营数据下降厉害，主要是新冠疫情导致。但是航司自6月以来，运营数据逐渐恢复，后面趋势也会越来越好，6月份国内航空公司出票量明显提高，各项数据也在加速恢复。”同程旅行内部人士对《证券日报》记者介绍。多家航空公司5月份客货数据同比下滑 直播卖货、语言培训班……开启花式自救-证券日报网
就东航客机MU5735坠机事件的三大疑问？
飞机为何从高空8千米垂直坠落？
机务组为何没与塔台联系？
是什么原因造成的坠机事件？
有一点特别让人想不明白，机长和副机长都是有丰富的经验，受到过专业的培训，在发现飞机出现故障或隐情的时候为何没有及时与指挥中心取得联系呢？
东航中层管理人员工资多少（东航经理级别待遇） ♂
东航中层管理人员工资多少（东航经理级别待遇）首都机场集团有限公司总经理和党委书记管理30000多人，年薪仅约国内普通飞行员的一半。国航 东航 南航三大央企航空公司一把手管理近10万名员工，年薪同样远低于普通飞行员工资。
12月28日民航局公布了直属企业负责人2020年度薪酬。
民航飞行员的工资有多高呢？
他们的收入主要分三档，第一档国航、东航、南航，这三大航机长月收入在5万到8万不等，副驾驶月收入2万到3万不等，第二档，川航、厦航、海航等，这些公司体量小些，但是这几年发展非常快，人数占总比20%左右，他们机长月入在7万到10万，副驾驶在2万到4万，第三档包括祥鹏、吉祥、华夏等等，整个公司飞行员加起来还没有国航，东航一个飞行中队人多，这些人是当代飞行员中的幸运儿，干同样的活，拿更多的钱，机长年收入在130到150万之间，副驾驶40万到60万，还有一个藏航收入，冠绝民航业，话说如果藏航机长卯足了劲干一年，理论上200万到手没有问题，藏航高原航线多，高原小时费都是一般飞行员的双倍甚至三倍，根据平均数民航机长平均月薪大概在7.5万，副驾驶月薪2.4万左右，
如果以后你的孩子不想为钱发愁，做民航飞行员可能也是一个备选项。聪明的家长呢，会选择送给孩子一套，《孩子为你自己读书》，把这套书读完，相信你家的孩子一定会不鸣则已，一鸣惊人。
一位上海东航空姐曝出自己的月收入是这样:
基本工资：2950
飞行补贴（35-50元/小时）：5835
酒店补贴：2765
交通补贴：580
餐费：520
播音费：460
通讯费：200
房补：1488
五险一金扣除：-1958.5
扣税：456
月收入：12500元
年薪加年终奖：15到19万元
一年总计能有30多万的收入，空姐的收入也算高收入了吧！
东航飞机副驾驶员工资清单：
飞行费用：27256元
奖金：6953.5元
岗位薪金：13586.4元
绩效薪金：4123元
住房补贴：980元
过节费：400元
高温补贴（保暖补贴）：200元
设备补贴：90元
五险扣除：-3215.6元
公积金扣除：-3460元
其他扣除：-2795.3元
月收入：44118元
年底分红：20到40w不等
平均下来年薪60w到100w左右。
飞机副驾驶员相比起机长工资要低一些，但是同样需要有独立驾驶的能力，设置副驾驶除了日常协助机长驾驶外，机长一旦出事或走开副驾驶员都需要顶替。
波音737一般是两个驾驶员，747则需要配备三名驾驶员，这样算下来飞行员的薪资也是个很高的成本，但是有人觉得这个工资不算高，说给200w也不干，你觉得呢？
分享：中国东方航空机长工资单
飞行补贴：57281.5元
浮动奖金：6013.68元
岗位工资：11097.4元
绩效工资：5186.5元
住房补贴：585元
月工资：10924.7元
过节费：710元
电脑补贴：70元
保险个人缴纳：-4324.5元
公积金个人缴纳：-4017.8元
其它带扣项：-5012.9元
月收入：78513.58元
(图片来源于网络)
看看空姐的收入，想想东航！
——忽然间觉得生命的意义要远远大于这月度工资收入！
某省级航空公司空乘工资单
1.飞行补贴：5333元
2.浮动奖金：5158.9元
3.岗位工资：8352.9元
4.绩效工资：5099元
5.住房补贴：563元
6.月工资：8130元
7.过节费：548元
8.保险个人缴纳：-2175元
8.公积金个人缴纳：-2359.6元
9.其它代扣项：-2338元
10.月收入：25631.8元
#人这一辈子到底是在为谁活##人生最好的结局是什么##你每天的动力是什么#
民航飞行员的工资解决温饱是够了，那到底有多高，那么多人趋之若鹜？他们的工资主要分三档:
第一档国航、东航、南航;
三大航机长月收入在5万到8万不等，副驾驶在2万到3万不等;
第二档川航厦航海航等
这些公司体量小，但这几年发展非常快，人数占总比20%左右，他们机长月收入在7万到10万不等，副驾驶在2万到4万不等;
笫三档包括祥鹏吉祥华厦等
整个公司加起来还没国航、东航一个飞行中队多，这些人是当代飞行员的幸运儿，干同样的活拿更多的钱，机长年收入在130万到150万之间，副驾驶在40万到60万之间;
还有一个藏行收入冠绝民航业，卯足劲干一年收入过200万问题不大，藏行高原航线多，高原小时费比一般航线贵2到3倍。
根据平均数民航机长月收入在7.5万左右，副驾驶2.4万左右，如此看来比我们公司的拖头司机高不了多少。
航空公司也分等级，东航为什么老出事？工资是别的航空公司一半，能不出事吗？
“不想开飞机，要赔1066万？”北京，国航公司一名机长向领导提出了辞职，他称自己不想开飞机了，国航公司多次挽留均无果。可当这名机长离开后，却被国航公司告上了法院，索赔1066万元。 这名机长林先生在20岁时就被国航公司看中。之后，国航公司为林先生制定了专项培养计划，然后出资让林先生进入飞行学院学习了2年。 毕业后，国航公司与林先生直接签订了无固定期限劳动合同。之后，国航公司又为林先生制定了各类飞行方面的专业知识培训。最终，林先生成为了一名合格的机长。 可在国航公司待了12年后，林先生突然提出了辞职，这让国航公司有点措手不及。因为机长绝对是稀缺人才，而且培养起来十分吃力。国航公司几经挽留，但林先生还是毅然决然地离开了。 林先生本以为事情就这么结束了，谁曾想，国航公司竟然把他直接告上了法院，请求赔偿培训费533万元和违约金533万元，共计1066万元。（来源：上游新闻） 1、如此天价的赔偿真是不多见，很多人在想，是不是因为林先生当初签的是无固定期限劳动合同，所以国航公司才如此有底气？ 其实不然。根据《劳动合同法》的规定，无固定期限劳动合同是指用人单位与劳动者约定无确定终止时间的劳动合同。 很多人把无固定期限劳动合同当成了“铁饭碗”，认为只要签订了这种合同，公司就不能辞退了。 其实这种理解并不正确的，如果员工违反了公司规章制度，或者法律法规，公司仍有权解除无固定期限劳动合同。 当然，本案中是林先生主动提出了辞职，所以不受无固定期限劳动合同的限制。国航公司即便不情愿，也没办法阻止，因为辞职是员工的权利。 2、现在国航公司向林先生主张赔偿培训费和违约金，共计1066万，法院能支持吗？ 国航公司认为： 首先，林先生与国航公司签订的是无固定期限劳动合同。 国航公司想表达的是，林先生已经同意在国航公司长期干下去了。 其次，培养一名合格的机长，培训费用是必然会产生的。而且培养一名合格的机长一般至少要在10年以上，费用在600万~800万元以上。 也就是说，国航公司培养一名机长花费很多，如果机长辞职，那对国航公司会造成很大的损失。 总的来说，国航公司就是想从林先生那儿获得一些损失补偿。毕竟国航公司花了精力、人力、物力。 林先生对国航公司的陈述表示不认可，其辩称： 首先，岗前培训是公司的法定义务，是不得收费的，也不能约定违约金和服务期限。 其次，专业技术培训一般由公司先行垫付培训费，公司可以和劳动者约定违约金和服务期限。 根据《劳动合同法》第22条规定，用人单位为劳动者提供专项培训费用，对其进行专业技术培训的可以与该劳动者订立协议，约定服务期。 劳动者违反服务期约定的，应当按照约定向用人单位支付违约金。违约金的数额不得超过用人单位提供的培训费用。 但问题是，林先生并未与国航公司约定违约金和服务期。因此，国航公司主张违约赔偿是站不住脚的。 第三，国航公司无法完全提供为林先生培训所花费的培训费用发票。 综上，林先生认为，自己不用赔偿培训费和违约金。 其实，国航公司主张违约金确实得不到支持，毕竟双方并未就此进行约定。但是国航毕竟对林先生进行了长期的培训，且提供了部分培训费用的发票。我们认为有发票的，是可以主张培训费用的。 最终，法院认定国航公司主张违约金无相关依据，不予支持。至于培训费的问题，由于林先生自己也承认了国航公司确实对其进行了培训，而且国航公司也提交了部分的培训费用证据。 因此，法院酌情判决林先生赔偿国航公司培训费210万元。 3、最后，其实与本案相似的案件并不少见，特别是一些专业技术领域的工作。因此，专业领域劳动者在与用人单位签订合同时，一定要注意下是否有这方面的违约条款或者服务期限，以免事后遭到索赔。 @法律公开课 关注我，了解更多法律知识。 ————————————— 头条热榜#普法行动-律师来帮忙##北京头条# #34岁机长辞职被判赔国航210万#
在机场捡了一张飞行员的工资单，工薪族请在父母陪同下阅读。
东航是工资最低的国内航空公司， 想问南航国航，这一个月得多少钱啊。
飞行员干这一票相当于工农老百姓一年多的工资了。
#飞机机长的工资有多少#
说起机长，大家心中都会浮现哪些形象呢，英姿飒爽、玉树临风、顶天立地，临危不惧，最主要是高薪，这是从影视剧中大家获悉的情况，现实中的民航机长形象怎么样不知道，但是待遇肯定是非常不错的，网上流出的机长月薪相当于普通人的年薪了，我想这不是空穴来风，应该是普遍情况。
机长的月薪主要取决于飞行小时数，基本工资不是太多。小时费是跟机长的级别有关的，从刚聘任的新机长到正常的机长，再到教员级别的机长，教员的级别又有ABC类之分，都不一样。反正就是级别越高，小时费也就越高，当然飞得越多，挣得也就越多。但是这份高薪工作的背后承载了怎样的压力大家可以想象吗？
首先，这份高薪工作给飞行员带来许多健康风险。长期的精神压力和高强度工作，让飞行员更容易患上心脑血管疾病。此外，受高空辐射、相对缺氧和干燥的影响，飞行员往往比大多数同龄人更显老、易脱发。受客舱气压变化影响，一些飞行员还会有鼓膜内陷的职业病。
其次，这样的高薪背后更是对机长超高的综合素质要求，比如每次飞行都要有超强的心理素质和遇到紧急情况下果断处理危机的能力。在不出现事故的情况下还有资格谈高薪，一旦出现事故，轻则停飞调整，重则直接丢失性命，而且是机上全体成员的性命。
就像2016年上海虹桥机场飞机险些相撞事件中，当事机长获300万元奖励，航空专家表示，如果飞机相撞，那这么多条人命就不能以钱的多少去衡量，所以300万的奖励措施既是表彰机长关键时刻做出的正确决断，避免事故的发生，也可以倡导一种安全文化，也算是一种奖励机制。
回想2018年，川航3U8633万米高空发生驾驶舱挡风玻璃脱落，在驾驶舱温度骤减到零下40度，舱内严重缺氧的情况下，作为机长的刘传健果断应对，带领着机组成员与“死神”缠斗了34分钟之久，最终成功降落成都双流国际机场，119名乘客安然无恙，128个家庭圆满幸福。更是创造了“中国民航世界级”的奇迹！
在东航出现事故的今天，越发感觉到民航机长身上的责任重担，这不是多少薪水能够衡量的，正如机长刘传健所说：成绩源于勤勉，责任重于泰山，蓝天之上永远充满着未知。
#东航一航班在广西藤县发生事故#
#我要上微头条# 南方航空公司机长薪酬待遇，由基本工资、飞行时长和各类补贴三部分组成。不同公司和不同航线标准不一样，目前国内香港地区的机长收入比较高，年收入大概160万左右，最少的是国航、东航、和南航的机长，从40万到80万不等，而三大航空公司的工资比较低，但飞行员还在为他们工作，是因为培养一名合格的机长的成本高达300万元，所以航空公司一开始就与学员签约，学员学成之后必须为该公司工作，如果跳槽，就要交天价违约金，既掏不起违约金，就只能留下来工作。而机长的收入这么高，一个是机多人少，二是培养周期长，要想成为一名合格机长，要经过各类实际培训和积累经验，最快也得8年左右，在这期间，工资可没有这么丰厚，要知道，飞行员和机长差别是很大的，至于刚毕业的飞行员就更低了，几千块的工资承受这么大的压力，也是非常不容易的。
网传东航坠机事故的美国调查结果是飞机没有问题，不知道这个是不是真的。
疫情这三年，经济环境不好，对航空公司打击很大，工资锐减，房贷，车贷各种压力突显，飞行员也食人间烟火，心理疏导极为重要，希望不是人为原因！
东航副驾驶的收入，你能想到有这么多吗？
看到下面这张图片，我的第一反应是这个应该是年资很浅的机长或者根本就不是机长的工资，因为我有个好朋友就是副机长，他的工资都不止这么多。
我们是2008年高考的，那一年，那个同学民航招飞体检过了，但是高考差些分数没考上，复读了一年，考上了中国民航飞行学院，我当时听到这个学校的第一反应是这是中国民航大学的一个学院吗？结果请原谅我的无知，它们一个在天津一个在四川！
他上大学的时候给我们发的那些我们看起来非常痛苦的训练，什么大转环多少圈不能晕之类的，想想我就晕。
后来他顺利毕业签了东航，没错，就是几年出了几个事的东航。从实习飞行员做起，现在十年过去了，做到了左座副驾驶也就是他们称的副机长。
他们对于自己的工资收入一直很保密，有一次，我们喝多了，就让他说他到底多少收入，他就说一个月到手不到10万，一年不到150万，这让我们听了一顿羡慕嫉妒恨啊，难怪他可以买得起南京夫子庙附近的大房子。
而图片中说的机长的工资和我同学的工资差不多，可能不是什么机长，最多也就是个副机长吧！不过这个工资还是很让人羡慕的，但是他们是真的经过了非常严格长时间枯燥的训练，才能考得驾照，驾驶飞机冲上云霄的，就这点来说，我觉得这个工资值得！！！
友友们，你们觉得飞行员的工资高吗？#生活中的那些小美好#
培养一个飞行员，大概需要多少费用？一个民航飞行员前期的培训费用大约400多万。这笔钱一般由航空公司承担。一旦飞行员提出辞职。航空公司会和该飞行员打官司。要求飞行员赔偿上百万元的巨额违约金和离职补偿金有的高达200多万。所以航天员轻易没有辞职的。
飞行员的年薪一般不到12万员，副驾驶的年薪大约在36元，机长的年薪大约在84万元。从飞行员到机长得用五到六年的时间。飞行员和机长的工资。是非常悬殊的，相差了70多万。
此次东航坠机和人员配备也有关系，正常情况下一个飞机应该配十个飞行员。因为机长培训周期长，使得前端航空公司的机长出现短缺。如果东航5735配上四五个机长。是不是只能改变一些事情。
乘务长在执勤期间做内衣推广，“我穿后升杯了！”冲上头条热榜！
反应出一个最真实的情况，疫情这几年民航业执勤不景气，机组人员的工资是按照里程和工时计算工资！
特别是东航坠机事件发生之后，民航业雪上加霜！
商务人士在时间充裕的情况下，大都会选择高铁一等座，放弃头等舱出行！
机组的小姐姐们想挣外快，业余在抖音、朋友圈、微店带货无可厚非，只是航空公司的制度更细，精准！不能跨过警戒线！！！
何况，乘务长在执勤期间做内衣推广，“我穿后升杯了！！”#广州城事# #南航# #广州#
美国有很多退役飞行员在中国航空公司上班啊，美国飞行员太卷了，东方航空不是有个美女机长说她是美海军F18A飞行员，航母上飞行3000小时呢，持飞中美国际航线，在中国拿工资还时不时能回美国家看看....真是好工作。
来说说上海本地人的家庭经济状况，比如我初中同学吧，夫妻俩都是我的初中同学，都不是读书的料，初中毕业后就踏入社会了。
俩人都在机场工作，女的在东航的食品公司上班，拿着不到5000的工资。虽然薪水不高，但在食品厂工作有个好处，那就是东西可以随便吃，可以吃到撑，但不可以带回家。男的在机场开车，薪水差不多5000。虽然身处郊区，但消费水平并不低多少，一家三口的开销，两人加起来的工资得省着点花，每个月才能稍有结余。
所幸夫妻俩福气好就一个女儿，还好他们没跟风生二胎，要二胎生个儿子，一辈子都翻不了身了。女儿上大学了，这几年正是用钱的时候，夫妻俩只能勒紧一下裤腰带过日子。等女儿大学毕业找到工作了，或许就能松一口气了。
这样一家三口月收入不到10000左右的家庭，在上海的农村并不少见，只能算上海的底层了。房价便宜的时候，这和夫妻俩也没什么关系，因为他们仅有的工资收入并不高，没有多余的钱付首付。现在房价处于历史高位了，他们更加买不起了。夫妻俩现在唯一的期盼，就是东站拆迁了。穷人致富靠拆迁，据说夫妻俩的自建房地处东站拆迁的范围内，希望同学夫妻俩早日盼来这一天吧，拆了迁就会麻雀变凤凰了，早日脱离这底层的生活。
【现在的机票这么便宜 航空公司还能赚到钱吗?】[烟花]
我们是做建筑相关行业的，从去年到今年，建材原材料疯涨到现在项目有单不敢接，工资从原来的按时发放到今年的一拖再拖，我们打工人的日子不好过，老板的脸也像这几天沥沥不停下起的雨，愁云惨雾的....
疫情之下，没有哪个行业可以置身事外的。我特别关注现在的民航运输，日子也一定不好过。
为什么？由于工作的原因，本人经常往返成都---广州两地。疫情之前，为了节省一点银子，就经常坐打了折的经济舱机票，平均是650-850元，这个价格比要坐7个多小时的动车要好（广州成都的动车票600元左右），毕竟时间节省了好几个小时。
但自从疫情开始后，人们正常的区域流动受到了严格的限制，在此情况下，不仅坐飞机的人少了很多，而且价格也像掉线的风筝，唰唰的掉到白菜价[憨笑]。
刚打开某游玩常用的APP显示，下周三广州到成都的票价打到1折，只要189元！[机智]这个价格还不到动车票价的三分之一！
不知道民航这个价格能保住本吗，机场的安检还是这么严格，还是这么多工作人员，机上提供的餐饮还是跟以前一样没有区别..
另外，也没有听说民航从业人员降工资裁员什么的，这样延续下去，成本没降，这个价格，不亏本也难啊！
雪上加霜的是，不仅大白菜的机票都没提升销量，受东航失事客机的影响，原本打算坐飞机去其它地方的一些人都退票转乘更费时更高价格的高铁去了，真的是让人意想不到啊！[抠鼻]
这对于航空旅游业来说，这无疑又是一次巨大的打击！
至于我自己，还是会首选飞机，毕竟飞机失事的概率像中彩票一样，我也买了好几年的彩票，毛都没有中过，相信我就是这运气！[憨笑]
不知道这次东航事件之后，你还会不会改变你的出行习惯呢？[灵光一闪]
东航中层管理人员工资待遇（东航经理级别待遇） ♂
东航中层管理人员工资待遇（东航经理级别待遇）东方航空的真实薪资待遇：
基本工资：4500元
生活补贴：600元
高温补贴：400元
小时费：5500元
过夜费：1400元
五险一金缴税代扣：-1530元
每月到手：10870元
（感谢网友分享）
分享：东方航空机长工资单
飞行补贴：53275.3元
浮动奖金：8524.6元
岗位工资：13586.9元
绩效工资：5737元
住房补贴：678元
月工资：15098.1元
过节费：648元
电脑补贴：70元
保险个人缴纳：-3318.7元
公积金个人缴纳：-3216.5元
其它代扣项：-3078.3元
月收入：87326.4元
(图片来源于网络)
昨天坠机的二副，是咱们江苏盐城人！一个多好的小伙子啊，才20多岁，家里条件很一般，爸爸开车跑运输的，妈妈就是农民，好不容易培养一个大学生，含辛茹苦的，却遇到这样一个事儿，糟心！三年前刚毕业的时候，因为成绩优异，校招就进了东航，成了令人羡慕的飞行员，工资奖金一年好几十万，将来干得好，资历再老一点，上百万都不是梦的。如今，一切戛然而止，老父老母哭得稀里哗啦、撕心裂肺，实在太可惜了！
经过东航MU5735后
突然觉得他们的工资不高
风险率不高 但是一旦出现问题 就是几十甚至上百个家庭的悲欢离合 明星艺人动不动就百万千万的 希望消防 警察 军人待遇提高
开民航飞机年薪也没有百万啊？同学她爸是东航开飞机的，副机长，今天一块玩就问了问他。
每月基本工资2万6，如果有飞行计划，另算航班费，没有飞行计划只能发个基本工资。由于疫情的原因，已经俩周没有飞行计划了 ，天天在家带娃。
正机长一年工资能有60万左右。以前总听说开飞机年薪百万的，估计小的航空公司能达到百万级别？
看来什么行业都有不好做的时候啊
东航空难事件，让人们对疫情期间经营困难的航空业多了一份担忧，航班减少，大量飞机停飞或飞行频率下降，车库里的车久停易坏，飞机是不是也一样？一旦再飞，安全性是不是会有问题？航班减少，相关运营人员收入下降，加上停飞业务生疏，这会不会影响飞行安全。这些疑问的存在，如果飞行事故频出，是不是会直接影响人们选择飞机出行？甚至减慢疫情后航空业复苏的速度？
2020年各大航空公司空乘年中奖
去年航空业是特殊的一年，收入相比往年基本都是大幅缩水。
吉祥航空：乘务员基本在8000以下，乘务长工资8000-12000
副驾及机长25000-50000
幸福航空乘务员：1000元京东购物卡
东航：乘务员10000-15000左右
副驾及机长40000-70000
深航：平均工资的7折左右，0.7薪
厦航：乘务员一般在5000-11000左右
西藏航：每年都是标杆15000-23000左右
最后说明下员工工资较往年都有明显下降，很多人工资到手工资只有往年的60%少部分在只有往年一半的水平，2021年的走势还要看疫情的恢复程度了，就一个字苦。#微头条日签#
【全球商业动态 Global Business Updates】
1、中国太平洋保险（集团）股份有限公司发布的2021年业绩报告显示，2021年实现营业收入4406.43亿元，同比增长4.4%，其中保险业务收入3667.82亿元，同比增长1.3%。
2、东航集团党组宣传部部长刘晓东表示，关于赔付的问题，公司已经正式启动理赔工作，将依据国家的相关法律法规，充分尊重家属合理的诉求，与家属具体沟通方案的细节，制定理赔方案，确定统一的赔付标准。
3、1—2月份，全国规模以上工业企业实现利润总额11575.6亿元，同比增长5.0%（按可比口径计算）。其中，国有控股企业4157.8亿元，同比增长16.7%；股份制企业8385.7亿元，增长9.4%；外商及港澳台商投资企业2897.9亿元，下降7.2%；私营企业3291.3亿元，下降1.7%。
4、为进一步提高分红连续性和稳定性要求、提升指数投资容量，上交所近期对上证红利指数编制方案进行了修订。
5、据《卫报》3月26日报道，本月早些时候，美国环保署批准了英国生物技术公司Oxitec扩大其在佛罗里达州生物实验的计划，允许其在加利福尼亚州中央山谷启动一个新的试点项目，该项目准许其在2024年前投放最多约24亿只转基因蚊子进行实验。
6、拜登的“亿万富翁最低所得税”计划将对资产超过1亿美元的家庭征收20%的最低税率，该计划主要针对美国的700多名亿万富翁。
7、中国石油化工股份有限公司3月27日披露年报：2021年实现营业额及其他经营收入2.74万亿元，同比增长30.2%；实现经营收益946.28亿元，同比增长592.3%，上述经营业绩创其近10年来最好水平。
8、集度汽车CEO夏一平表示，虽然集度汽车还未开始量产，但目前的原材料价格上涨也已大幅推升了集度汽车研发和生产验证的成本，为此，集度汽车已特地成立保供团队。
9、据俄罗斯卫星通讯社27日报道，由于美国制裁，谷歌公司已经停止认证运行安卓管理系统的俄罗斯BQ公司的智能手机。该公司已经在测试中国华为的鸿蒙操作系统。
10、近日，高岛屋百货一颗大白菜卖77.9元的事情引发讨论，上海市市场监管局迅速展开调查。27日，上海市消保委呼吁广大消费者对不法商家借疫情哄抬物价行为说“不”，通过多种渠道，积极提供不法商家借疫情卖高价的线索。
11、法国零售商欧尚集团(Auchan)表示，停止在俄罗斯营业是不人道的行为，该公司不会退出俄罗斯市场。
巨亏超400亿！3大航彻底“入冬” 东航净亏损最多
三大航的年报显示，中国国航2021年实现营业收入745.32亿元，同比增长7.23%；净亏损166.4亿元，上年同期亏损144.1亿元。实现客运收入583.17亿元，同比增加25.90亿元。其中，因运力投入减少而减少收入12.91亿元，因客座率下降而减少收入13.52亿元，因收益水平上升而增加收入52.33亿元。
据说是某空姐的工资表，印象中空姐这种高端服务业基本都是高工资，高福利，有个女性朋友原来在海航，长的一般，但是身材好，个子挺高，当初应聘上空姐后，家里还放鞭炮来着，平时朋友圈也是全国各地的飞，各种网红地，高端酒店，打卡留念，每天看着都光鲜亮丽的，让我们一众朋友那是羡慕嫉妒啊，后来海航不行以后去了东航，不过之后就不怎么更新朋友圈了，听说是准备转行了，空姐不好吗，干嘛转行呢？你眼里的空姐是怎么样的[吃瓜群众][吃瓜群众][吃瓜群众]，评论告诉我[来看我][来看我][来看我]。
【三大航去年日亏过亿元 短期承压航空货运成亮点】3月30日晚间，国有三大上市航司中国国航、中国东航以及南方航空陆续披露去年财报，财报显示，随着营业收入同比增长，三大航经营性现金流有所回升，但业绩均未出现明显好转。数据显示，三大航去年共计亏损409.59亿元，平均每天亏掉1.12亿元。
民航业从业人士高鹏告诉《证券日报》记者，从基本面情况来看，三大航并未出现明显改善，当下民航业发展的难点仍在于疫情反复以及各地防疫标准不统一。“现在可以被认为是黎明前的黑暗。”高鹏认为，近期疫情突袭上海，深圳等一线城市亦出现疫情反复，商务出行的热门城市出行受限，在很大程度上会影响当下的出行需求。但随着此轮疫情得到有效控制，预计民航业将很快迎来复苏。
某上市航司相关负责人告诉《证券日报》记者，对于当下的航司而言，乘机需求的恢复仍需观察疫情防控进展，近两年，航空货运仍为较具确定性的机会。三大航去年日亏过亿元 短期承压航空货运成亮点-证券日报网
东航321空难，我泪流满面，为遇难同胞，也为广西人民的大爱。
在广东，已退休的我，感恩广东，也感恩广西。在广西读书任教的岁月，广西培养了我，给了我大爱的品格。
1981年1月，我从师专毕业，分配到广西某县中学任教。初入教职，月工资38元，住的是学校平房一个10平方米左右的单间。条件很艰苦。说实话，地方穷，对教育重视不够。八十年代，坚持下来并认真教学的教师，应该颁发特别贡献奖。用鲁迅的话说，象老黄牛，吃的是草，挤的是奶。
教师，不为名，不为利，苦苦支撑，以微簿之力，培养一届又一届学生，撑起教育的大旗，向前进，这就是中国的脊梁。穷且弥坚，不坠青云之志。没有爱心，真是坚持不下来。
我的同学，大多数去了行政机关、银行、公安等，有的当了高官。我们当教师的，坚守阵地，尽忠职守。来到广东，我展现出广西的大爱精神，无私奉献，吃苦耐劳，不计得失，任劳任怨。我成长为市级名师。
广东也给了我们教师优厚的待遇。此生为教师，无怨无悔。两广一家亲，共饮一江水。
由东航事件我们聊到这个话题。我妈同事女儿，最早练习击剑。大概1996还是97年在报纸上看到一则航空公司招聘信息，我也看到了，我估计选不上自己就没报名，其实我1.67个头挺高没自信。后来从来没看到航空公司对外招聘的广告，就哪一年看到了。我也没去，那时还有一个认识人也报名，她都有孩子了，但是长的可以也没选上。我妈同事女儿报名了，结果真的选上了。一路很顺利，她开始时跑国内航线，后来听说国际航线也招人又去自学英语顺利跑国际航线。人家一干就是19年，国际航线比国内航线工资待遇高，后来人家又在单位搞个飞行员，飞行员福利比空姐还丰厚，她老公是广州人，人家广州买套房，后来他老公听说杭州工资福利更好，工作又调去杭州，原来在广州是南航。人家在杭州又买一套房，还雇一个保姆给做饭，吃的用的都进口高级贵的东西。她本人是天津人，据说后来回到天津还想干空姐，公司嫌她年轻大了又没有学历，所以就一直没有工作了。现在人家40出头退休了不跑航线了，儿子在杭州上贵族学校。跑十几年都安全着陆也没事，人家美满的人生，要钱有钱，衣食无忧。其实这纯属意外，是很小概率的，就像开车，骑电动自行车走路都会有意外一样。每天机场起飞几十趟航班都安全着陆，从事航空待遇优厚就是因为有风险。真遇到意外也确实很惨。
#东方航空与银行发行的联名卡最多# 在银行联名信用卡体系中，航空公司联名卡一直是极为重要的品种，得到众多银行、航空公司，以及商旅客群的青睐。
航空公司都有自己的“常旅客”会员体系，同时也发行“常旅客”会员卡，也分为白金卡、金卡、普卡的多层级，会员通过积累航空公司的里程，提升与航空公司的忠诚度，可以享受到兑换航空公司机票，以及航空公司为会员提供的机上升舱、机场VIP贵宾厅、提前登机等服务。
航空公司“常旅客”会员多属于优质客户群，他们在职业、收入/消费方面具有很强的优势，也被银行所关注发行了多款联名卡。对于发卡银行，可以借助航空公司“常旅客”会员赢得优质客群，带来较好的收益。
对航空公司“常旅客”会员而言，将会员卡升级到航空联名信用卡，不仅让航空公司会员可以继续通过乘坐相关的航空公司航班获得航空里程，同时还可以通过使用信用卡消费，将消费积分按一定的换算比例兑换为航空里程，加快了航空里程积分的积累，银行航空联名卡还为用户提供高额航意险、航班延误险，以及行李丢失险等权益。?
国际上很多航空公司都会与发卡银行合作发行联名卡，国内自2003年招行发行的国航联名卡和广发发行的南航联名卡后，之后国航、南航、东航、海航、厦航等诸多航司，陆续与银行发行了联名卡。
但是你知道哪家航空公司与银行发行的联名卡最多吗？
根据各航空公司官方网站显示银行联名卡的统计，目前东方航空与银行发行联名卡品种最多，达到了16家；海南航空与14家银行发行了联名卡。而国际航空、南方航空、厦门航空则各发行了9家联名卡。
使用航空联名卡虽然有一定的实惠，但是由于累计里程与实际飞行距离之间的换算标准等因素，航空联名卡是有一定的局限性，因此航空联名卡并非每个人都适用。?
从实际情况来看，通过航空里程兑换免费机票是常用的方式，然而很多持卡人对于航空里程积分兑换机票一直存在着误区，最常见的就是将航空里程与实际飞行距离混淆，以为每乘坐一次航班都可以按照飞行距离累积航空里程，然后很快就积累足够的里程用于兑换机票。?
实际上航空里程和实际飞行距离之间有着很大的区别，需要通过换算公式进行换算后才能使用。实际飞行距离和航空里程的折算比例，主要考虑到票价折扣问题。机票折扣高低与累积航空里程多少成反比，折扣越低，累积的航空里程则多；价格折扣越高，累积的航空里程则越少，这也是航空公司一般对大比例折扣票价，比如五折以下的机票不予累积航空里程的原因。?
如果对于普通个人用户，如果不怎么经常飞行，或者购买机票只是考虑价格高低的话，对于使用航空联名卡的作用并不大，虽然航空联名卡还可以通过日常消费来积累航空里程，以期获得免费机票的人群，但是根据信用卡消费金额转换成航空联名卡航空里程的比例和时间，也并不是一种合理方式。?
比较适合使用的人群主要是公费的商务人士，他们属于不用自己负担票款的“空中飞人”，将每次飞行的航空里程累积起来，可以给家人使用，这样是非常划算的。对于个人来说，只有那些对价格不敏感的客群，使用航空联名卡有一定作用。
东航遇难乘客每位获得赔偿的最高限额是40万？近日有关专家作出推测。虽然说金钱填不平痛苦的深渊，但如果是这个赔偿数额，感觉还真是不高。后来又有专家预估，最高赔偿额可以达到200万。那这些推测的根据来源于哪里呢？遇难乘客又能获得多少赔偿呢？
目前我国航空公司的赔偿执行的依据是原中国民用航空总局的《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》。该规定属于部门规章，于2006年2月28日实施，且现行有效。该规章第三条第一款规定：对每位乘客的赔偿责任限额为人民币40万元。所以前期专家的说法来源于此。
但是该规章是2006年制定实施的，距离现在已经过去了十五个年头。无论是物价水平还是国民的人均收入都有了大幅的提高，再严格坚持按以前的限额赔偿，合法但不太合情了。所以，在2010年发生的伊春空难中，航空公司给每位乘客的赔偿金就没完全坚持40万的限额规定，而是适度提高到每人96万。
那这次的东航空难距伊春空难又过去了11年，我想这个赔偿额即便不参照伊春空难，也不会完全局限于40万限额的。
除了来自航空公司的赔偿外，遇难乘客另一个赔偿来源就是参加的飞机保险和航空意外险等这些商业保险的赔偿。
机票中所含保险，是航空公司因自身的责任造成航空旅客人身伤亡，应对航空旅客赔偿的责任保险。飞机保险的保险责任范围包括：一是机身险；二是第三者责任险；三是旅客法定责任险。东航失事飞机由中国人保首席承保，平安产险广东分公司共保该飞机机身一切险及责任险，中国太保产险跟单承保中国民航联合保险机队航空保险。
航空意外险的保险责任是在保险期限内因飞机意外事故遭到人身伤害导致身故或残疾时，由保险公司按照保险条款所载明的保险金额给付身故保险金，或给付残疾保险金。航意险的保费在20元-30元不等，保额在20-40万元不等。但也有在互联网平台销售的航意险，价格不一，但保额高达几百万元甚至千万元。
所以，遇难乘客的赔偿不是来自于单方面的。按照前面的分析，东航遇难乘客每人的赔偿接近200万的说法应该更为准确一些。
“3.21”空难事件，恐让航空业陷入”寒冬”
自2020年抗疫防疫以来，国内的航空业就一直在萧条中挣扎自救，已经看见曙光了，可东航的“3.21”空难事件突然爆发以后，国内的各大航空公司又再次猛跌至低谷，恐怕会集体陷入“寒冬”。
因为失事的负面影响，可能会导致空姐、机长等的收入减半，甚至裁员等，航空业的业绩统统由盈转亏，航空公司的股票可能要“凉”一段时间了。
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