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本文导读目录：
垫江公务员遴选（垫江公务员招聘） ♂
垫江公务员遴选（垫江公务员招聘）重庆市林业行政执法工作值得借鉴
重庆市森林资源丰富，山地面积占3/4，素有“山城”之称，是长江上游重要的生态屏障。近年来，紧扣生态文明建设，在林业行政执法体系建设方面探索了有益经验和路子，走在了全国前列。为深入了解相关情况，2021年3月31日至4月2日，资源司组织人员，由徐济德司长带队赴重庆市缙云山自然保护区、垫江县、南川区，通过座谈、看点、查档案等方式开展调研。
一、重庆市林政执法机构、队伍建设基本情况
重庆市是全国最早实行以森林公安为主的林业综合行政执法的省市之一（还有四川、云南、江西等）。森林公安转隶后，林业行政执法曾一度出现无机构、无队伍、无人员的“三无”局面，涉林案件查处、整改推进缓慢。各级林业部门坚持问题导向，上下共同努力，积极争取党委政府支持，初步重构了全市林业综合行政执法体系，基本实现了工作不断档、队伍接上趟、能力有提升。重庆市林业局内设行政执法处，编制10人，负责全市林政执法业务指导；35个区、县、开发区设立林业行政执法支（大）队，编制401人，现有执法人员303人，统一行使林业系统的行政处罚权及相关行政检查、行政强制权。重庆林政执法体系的建立，为保护森林资源发挥了重要作用。2018、2019年森林督查发现问题整改完成率均近100%；2020年林业行政案件结案率97.9%，案件查处数、处罚人数、罚款金额及挽回林地、林木损失均较2019年大幅提升。
二、主要做法
（一）高位谋划推动林政执法建设。重庆市各级党政班子均高度重视生态保护，统筹谋划部署生态保护与经济发展。市林业局采取给区县党委、政府主要领导写亲笔信、现地督导、下发通报等方式，明确地方政府主体责任。各级林业部门积极向机构编制部门请示成立林业综合行政执法队伍，并争取人大代表、政协委员支持。同时，以中央环保督察、森林督查发现问题整改，以及成都专员办督导检查等为契机，“倒逼”区县压实责任，推动基层林政执法建设。
（二）着手组建综合行政执法队伍。重庆市林业局组织各地广泛调研，逐一梳理职责职能和执法事项，厘清执法范围和边界。以此为基础，将林政资源、检疫、种苗等执法力量整合，实行行政处罚事项统一归口管理。相关区县也照此组建了林业综合行政执法机构。
（三）不断加强执法队伍能力建设。一是保留培养业务骨干。协调组织部、公安局等部门，从森林公安队伍选调了一批优秀人才，补充专业执法力量。各区县抽选2-3名执法人员参与森林公安办案，全程跟班作业，全面熟悉执法业务。这与安徽的做法相似。二是开展业务培训。从案件事实、证据固定、办理程序、法律适用等方面开展综合培训，较好提升了人员法律素养和办案能力。三是开展实战练兵。以森林督查、中央环保督察发现问题查办，以及各类涉林专项行动为载体，广泛开展执法练兵，提高了实战能力。
垫江公务员（垫江县公务员考试） ♂
垫江2018公务员（垫江县公务员考试）重庆垫江县2021年第三季度事业单位拟聘人员名单（第2批）：专科学历12人，9人毕业于重庆医科大学。
根据公示信息，拟聘人员合计46人，毕业于一本高校的共有16人，比例达到35%。其中本科学历34人、专科学历12人。
按照毕业学校统计，人数最多的两所大学分别是重庆医科大学和三峡医药高等专科学校。
拟录用人员中男性17人、女性29人。其中90后共有43人，80后仅有3人。
虽说事业单位年龄相对较宽，但如果希望通过考试上岸的话，还是要抓紧时间的好。
严重怀疑长安在收买我们[捂脸]
吃了这顿饭，二十来万
垫江体验麋鹿测试第一步！
垫江县公务员招考条件（重庆垫江公务员招聘） ♂
垫江县公务员招考条件（重庆垫江公务员招聘）重庆长安UNI-K麋鹿测试,用户体验报告出来了，其最后结果自发稿时，该博主还没更新，地点就在垫江测试场。
如果真像某些自媒体描绘的那样不堪，该用户也不会下这样的结论，毕竟他自己已经提该车的，感兴趣友友可以搜索他的主页——@教师公考 。
有没有现场直播，我没看到，所以不敢乱说，如果有看到直播的友友，无论情况好坏都欢迎在评论区留言，最好有截图。
垫江县公务员遴选（垫江公务员招聘职位） ♂
垫江县公务员遴选（垫江公务员招聘职位）UNI-V搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大额定功率达138kW，在1500rpm 下即可输出高达 300N.m 峰值扭矩。无论红绿灯起步，还是高速超车，都能带给驾驶者十足信心！配合弹射起步模式，驾驶者能以最大加速度提升车速，巅峰起步、极速前行！
为了将发动机的动力水平发挥到极致，UNI-V采用X-Pedal标定策略进行多场景精益化标定。覆盖6大场景、17个工况，运用基于驾驶心理预判加速度的非线性标定方法，自动计算不同加速需求下的动力扭矩。让驾驶者每一脚油门开度都精准匹配加速预期，实现更加连贯，连续的加速感。
与之匹配的蓝鲸7速湿式双离合变速器，更是首次采用全新开发的瞬态扭矩控制技术，基于驾驶意图判断，通过对离合器的瞬态传动扭矩进行主动控制，吸收加速时发动机对传动系统的冲击，提升加速线性感和瞬态响应。
不仅开得快，更能刹得住，实力选手就要收放自如。在100-0制动测试中，UNI-V取得了34.9米的优异成绩，吴佩也忍不住现场夸赞：“单就制动成绩来说，UNI-V可能是我开过的这个级别车型中最好的了！”
如此优异的刹车表现，除了ABS的精细化调教之外，更离不开UNI-V马牌联合定制的MC6高性能运动轮胎，拥有卓越的路面兼容性，无论干湿地路况，都可提供强大的抓地性能，让驾驶者收放自如，肆意驰骋。
相较于零百加速和制动的“大开大合”，麋鹿测试则要“精细化”很多，它不仅考验驾驶者的技巧水平，更对车辆的操控性和稳定性提出了较高的要求。直播现场，吴佩驾驶UNI-V以76km/h的速度顺利通过了麋鹿测试，直言“很轻松！肯定不是UNI-V的上限！”
这就不得不提代表着长安汽车研发4.0时代的全新造车理念——方舟架构了，作为会进化的智慧电子电气架构，方舟架构具有不断适应未来环境变化的高阶自动驾驶技术的布局能力，实现不断升级尖端电子电气设备的扩容。同时，方舟架构还有着硬软件的自主进化能力，以覆盖A0级-C级宽泛的兼容性，为研发不同品类新车提供完备的体系保障能力，不断为用户创造惊喜。
方舟笼”车身，正是方舟架构技术的成果，在去年刚刚被评选为“中国十佳车身”，它具备低重心、高刚性、轻量化等特质。UNI-V表现出的优异操控性能，很大一部分原因都要归功于这副“方舟笼”车身。同时，“方舟笼”车身还凭借超70%高强度钢的使用，以及对车身吸能结构的优化和碰撞能量卸载的设计，为用户出行提供可靠的安全呵护。
不仅如此，UNI-V从底层运动学出发，重新考量悬架硬点设计，基于先进的遗传算法，历经上万次迭代进化，遴选最优设计方案。基于这个上万次进化出来的方案，UNI-V全新设计的四轮独立悬架系统，在运动性和舒适性上都进行了优化，能够在兼顾驾乘舒适感的同时，大幅提升悬架支撑性及动态响应能力。
此外，为了让驾驶者更加轻松过弯，UNI-V还集成了DTV动态转矩矢量控制技术，在过弯的时候，控制器能够通对刹车力大小的控制，智能分配内外侧车轮的驱动力，按照驾驶者意图精准控制行驶轨迹，直道弯道都能顺畅丝滑。
全行业首载APA6.0，“决胜”千里之外
经过几轮紧张刺激硬核测试，吴佩和工程师借助UNI-V的智能科技开始放松“整活儿”。面对现场难度颇高的鱼骨车位，重庆垫江试验场工程师电话连线海南试验场工程师，开启秀操作时刻。借助APA6.0，虽远在千里之外，但海南试验场工程师却用手机遥控，轻松将身处重庆的UNI-V完美归位。
UNI-V的APA6.0远程智能泊车系统，是全行业首次量产搭载，拥有远程智能泊车、低速自搜索泊车、车外一键自主泊车、低速紧急制动辅助等多项“黑科技”，助力用户轻松实现“云停车”“云挪车”。如果用户停车时不小心挡住了他人，或者需要紧急挪车，不用赶赴现场，即使千里之外，只需掏出手机，挪车轻松搞定，非常省心便捷。
轻取盲驾挑战，540°高清全景影像系统开启“上帝之眼”
现场的盲驾穿行同样有趣。在UNI-V前后左右可视玻璃全部贴上了厚厚的遮挡，车内通过肉眼完全看不到外面的情况下，驾驶员只通过540°全景影像功能来识别道路和障碍，并顺利通过了单边桥、S弯和“V”字型道路等多个关卡。
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