2015西藏公务员职位表（西藏历年公务员职位表）

日期：2023-05-30 07:44:06 栏目：事业单位考试内容浏览：评论：0条

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本文导读目录：

1、2015西藏公务员考试（西藏公务员省考历年真题）

2、2015西藏公务员职位表（西藏历年公务员职位表）

2015西藏公务员考试（西藏公务员省考历年真题） ♂

2015西藏公务员考试（西藏公务员省考历年真题）

1993年，5名藏族猎人在一冰川的山沟里，意外发现了许多散落的飞机残片和残缺不全的白骨，就此掲开了一段感人的抗战往事。

尤金于1919年出生在佐治亚州。1942年，他从飞行学校毕业后，就积极参加了美国空运队，负责飞越著名的“驼峰航线”，为中国的抗战提供物资支援。

1944年1月25日，尤金和机组人员驾驶C-87运输机从昆明出发，进入“驼峰航线”不久后，便失去了联系。

“驼峰航线”于1942年5月开启，到1945年9月结束，是中国抗战后期唯一一条空中运输大通道，大量的国际援华物资，通过它源源不断地运抵国内，彻底粉碎了日军妄图切断我国周边运输线，阻挠国际社会援华抗日的阴谋。

“驼峰航线”从印度阿萨姆邦，到中国云南和四川。途经喜马拉雅山脉、高黎贡山脉等和一些大江大河，这些山脉的海拔都在4500～6000米上下，最高达到7000多米，因山势起伏不断，犹如骆驼的峰背而得名。

这些山脉和江河的气象条件非常复杂，变幻莫测，加上又处在高海拔、高寒冷地区，飞行员们随时面临着机毁人亡的巨大风险。

据统计，美军空运部队和中航公司，先后在这条航线上投入了2200余架飞机，但损失了609架。这些损失的飞机大部分是坠毁或失踪了，因此而牺牲的机组人员，更多达1579人，还失踪了300多人。

在持续3年多的时间里，中美空运队共运输了73万吨战略物资，以及33477 位战斗人员。为我国抗日战争的最终胜利，做出了卓越的贡献。

然而，遗憾的是，抗战后，至少有60余架失事的运输机和200多名飞行员，无法及时被寻回，他们长眠在高耸的雪山中和皑皑的积雪下，苦苦地等待着被发现，才能得以魂归故里。

1993年9月，5名藏族群众去狩猎，在林芝地区波密若果冰川的山沟里，意外发现了散落的飞机残片和几具残缺不全的白骨，他们急忙将所发现的情况报告给了警方。

接到报案后，警方迅速赶到现场，他们很快在现场发现了一张小字条，上面写着“美国人来华助战”几个汉字。

紧接着，由林芝军分区和西藏公安厅联合组成的搜索队，也在藏民的带领下，及时赶到了现场。

他们发现，现场到处散布着飞机残骸，有两具裸露在外的遗体早已经成为白骨，还有一具遗体，因埋在冰雪下，所以保存得较为完好。现场还发现了一些救生物品和生活用品。

由于事故现场处在高海拔地区，每年大部分时间都被冰雪覆盖，只有在6到10月期间，冰雪才会融化，所以这些遗物才能得以完好保存。而这次几个猎人发现的遗物，也是因为裸露在外，才会被发现。

经过搜索队在现场仔细地勘验，发现这是一架编号为41-24688的C-87型美国运输机，在部分零件上还印有“1941”字样的出厂日期，还有一张1943年的送修存根。

那么，这些遗骸他们究竟是谁呢？

11月4日，中国将在波密县境内，发现了二战时期美国飞机残骸的情况，通报给了美国，并向他们提供了现场的一些影像资料。

随后，美国相关人员赶赴西藏，将现场的遗骸收集后带回了美国，准备进行DNA比对和鉴定。

通过比对，美方调查人员有了新发现，原来，从现场收集带回美国的遗骸，并非三个人，而是五个人或者六个人的！这意味着，在事发现场，很可能还有两三具遗骨没有被发现！

同时，“驼峰航线”协会在档案资料中，找到了当年这架飞机的航程记录和人员名单。资料显示，该机于1944年1月从印度空运战略物资到昆明，在1月25日返回时失去联系。

由此可以得知，这架飞机是在返回印度时，遇到恶劣天气，不幸坠毁在海拔4100米的西藏林芝若果冰川附近，机上遇难的飞行人员有5人。

1994年9月，中美双方调查人员再次来到了飞机失事的地点，寻找还没被发现的英雄遗骨。

十分幸运的是，现场的冰雪比去年又退化了不少，他们很快便在最早发现遗骸地方的附近，发现了两具遗体和一些遗物。

至此，在飞机失事现场，总共发现了5具英雄的遗体遗骸。之后，调查人员又仔细地搜寻了4天，确定没有其他遗存后，才小心翼翼地带着收集好的英雄遗骸，踏上了回乡的路程。

而在这5位英雄中，就有罗伯特·尤金。在中美双方的共同努力下，他和他的4位战友终于回到了家乡。

后来，当尤金的遗骸回到故乡下葬时，亚特兰大的许多华人，听说他是为了中国的抗战而牺牲后，便自发地来到了葬礼现场，共同悼念这位为了中国的抗日战争，而英勇现献身的美国英雄。

在我国，相关机构和民间组织，也一直没有中断过寻找，在“驼峰航线”中失踪的飞机和英雄们。

美国人民对中国抗日战争，所提供的帮助和支持，中国人民永远不会忘记！

那些为了支持中国人民抗战事业，而牺牲在中国的异国英雄们，安息吧！

作者：水中鱼翔

编辑：拾柒

参考资料：《长眠冰川72年 “驼峰航线”美军遗骸回家》，四川党建网，2015.10.23

#2022生机大会##人物#

2015年，西藏地区3.98万无电人口的用电最终得到解决，实现了我国14亿人口全民用上电的目标。这一壮举却遭到印度嘲讽：“100年也回不了本的地方，为啥通电？真是人傻钱多。”

西藏地处偏远山区，而且还是海拔4000米的雪域高原，空气稀薄，人烟稀少，条件十分恶劣。为何我国还要大力发展此地，不惜昂贵成本，铺设电网？

中国是社会主义国家，民族团结、社会稳定、边疆安宁一直是新中国的社会使命，也是它应肩负的社会责任，所以共同富裕也是西藏人的共同目标。哪怕亏十几亿，也一定要给西藏供电。

在完成梦想的过程中，遇到了诸多无法想象的困难。光伏电站建在大电网难以延伸的山沟里，山上崎岖不平，无路可通，双脚行走都困难，更何况还要把这些用电设备运到山上去，简直异想天开。

可电力施工人员总有办法，他们用肩膀，用人力，10个人一根杆子，一声吆喝就这样搬运到山上。顶着严寒、冒着风雪，汗水湿透棉袄，就这样全靠人力搬上去。还有，能背的则背，能靠马驮的就驮，总之想尽办法，让设备上山。

有人回忆：要说这通电的成本大，那只是纸面上的数字，可更为辛苦的是，施工人员所花费的力气。除了忍受头晕、恶心的高原反应，还得抵御常人无法忍受的寒冷，晚上盖3床棉被都不管用。

“不经一番寒彻骨，怎得梅花扑鼻香”，这也是当时电力人的感悟，他深知这来之不易的成功，是用成倍的汗水换取来的。

现在居民用上电了，深有感触：“以前我们用电比较困难，晚上只能用两三个小时的电，电冰箱、洗衣机等电器根本带不动，现在接入国家大电网，各个方面都会越来越好。”

然而作为邻国的印度，看在眼里，开始嫉妒起来，还嘲讽：“看不懂中国人，100年也回不了本的地方，为啥通电？真是人傻钱多。”可他们根本就不懂中国的高瞻远瞩的计划。

共同富裕是其一，更为长远的是，我国有自己的战略部署。电力是重要的战略基础设施，肩负着中国国防设备的运转任务，一旦邻国发起挑衅，我国可以迅速做好保卫祖国。比如在青藏高原上的巨型雷达站，可俯瞰西南邻国全境，但这些背后无不需要强大的电力系统做支撑。

我们对西藏的大力投入是值得的。再说西藏作为我国西北、西南地区的大后方，地位不容小觑，我们要时刻谨记唇亡齿寒的教训。我们不但要保护好西藏，而且还要大力发展它，让人民安居乐业，生活富有。

反观印度，至今还没实现全民用电的设想，甚至还经常停电。据说他们的电力系统被寡头垄断，为了盈利，他们很少维护和更新设备，因为这需要大笔资金。这巨大的反差，让他们惨遭打脸。

西藏自治区山南市中级人民法院审判员松尖兵违规发放津补贴等问题。2015年至2021年1月，洛扎县人民法院采取违规发放、重复发放、超标准发放等方式，发放驻村补助、未休假补助、通讯补助等，违规报销干部职工个人消费、私车维修费等，共计资金179693.3元，均由时任洛扎县人民法院党组书记、院长松尖兵签批同意后从单位公用经费中列支。此外，松尖兵还存在其他违纪违法问题。2021年7月，松尖兵受到党内严重警告处分。违纪资金已收缴。（西藏自治区纪委监委）

#西藏网上零售额增速全国第一# 人类社会已经经历农业革命、工业革命，正在经历信息革命，信息革命不是农业革命、工业革命的简单延续，而是对传统产业产生革命性影响组织方式和运行机制，从过去以集中层级为主要特征，转变为分散合作的基本形态。

为了达到此目标，2011年京东第一次在西藏建设自营配送站，开通中小件配送服务；2015年在西藏开通大家电配送服务。2017年，京东在西藏自治区签署全面战略合作协议，加快在西藏仓储物流的投资和建设。之后又在拉萨建造的仓储物流中心投入运营，这是西藏第一个电商物流中心，把西藏的网购时效从十天半个月，提升到了最快的拉萨“当日达”！

京东在西藏布局了十年，从打通商业的“最后一公里”到向上探索产业的“最初一公里”，思路愈发清晰。2020年，京东承接了为西藏47个县打造农村电商运营及产业服务体系的任务。今年6月，京东物流在西藏拉萨落地首个大型智能仓，100余台搬运机器人穿梭其中，实现约80%的商品本地发货，大幅提升本地配送速度，上半年网上零售额同比增长156.2%，增速全国第一！

昌都市芒康县竹巴龙乡党委委员、人武部部长其米卓嘎接受纪律审查和监察调查

昌都市芒康县竹巴龙乡党委委员、人武部部长其米卓嘎涉嫌严重违纪违法,目前正接受昌都市芒康县纪委监委纪律审查和监察调查。

其米卓嘎简历

其米卓嘎,女,藏族,1991年8月出生,西藏洛扎人,2015年12月加入中国共产党,2013年8月参加工作,在职大学学历。

2013年8月至2014年8月,芒康县竹巴龙乡人民政府试用期干部;

2014年8月至2019年6月,芒康县竹巴龙乡人民政府科员;

2019年6月至2020年1月,芒康县竹巴龙乡人民政府一级科员;

2020年1月至2020年12月,芒康县竹巴龙乡人民政府四级主任科员;

2020年12月至2021年4月,芒康县竹巴龙乡人武部部长;

2021年4月至今,芒康县竹巴龙乡党委委员、人武部部长。

来源：西藏纪检监察网

伟哥、老旺摩旅西藏第二十六天。

帕米尔高原塔什库尔干塔吉克族自治县，这是我第四次踏上这片热土。

第一次2008坐汽车，第二次2013年自驾开车，第三次2015年自驾开汽车，这是第四次驾驶摩托车。

塔县是塔吉克族主体民族居住地。

这里距离我的家乡哈尔滨有8450公里。

农奴戟是天津人民美术出版社出版于1978年一小套书，深受读者喜爱。2015年，人美为庆祝西藏自治区成立50周年制作了《庆祝西藏自治区成立50周年优秀连环画选辑》共20册，其中就收录了这套农奴戟（上中下）3册，藏文版

寒冬腊月中的2015年，崔永亮坐着飞机，先是来到了成都，参加了大掌柜软件的第一届领事会议后，从成都机场再次起飞，来到了梦寐已久的神秘城市--西藏。

刚走下飞机，嘴角已经泛白的崔永亮，隐约的感觉到，缺氧的症状--头晕，已经袭来。住在漯河老乡，开的宾馆内，一晚上，喝掉了2壶的开水，但是头晕的症状，依然没有减退。

次日，拖着犯困的身体，懒散的又在了古老而神圣的拉萨的大街上。

不一会，看到一个宽广的大型广场，走近后，看到久远了千年建筑布达拉宫，此时所有的疲惫化为烟消云散，精气神被它那雄伟巍峨的气概瞬间焕发出来，深深的吸引着崔永亮。

如此雄壮的宫殿，能在那个经济不发达的年代，被大唐人民建造在海拔5000多米的西藏，需要的不仅仅是人类的智慧结晶，更多的是要人类战胜困难的勇气，看到布达拉宫，崔永亮，深深的为大唐人民点赞[赞][赞][赞]

【西藏自治区党委政法委原副秘书长李运峰接受纪律审查和监察调查】

　中央纪委国家监委网站讯??据西藏自治区纪委监委消息：西藏自治区党委政法委原副秘书长李运峰因涉嫌严重违纪违法，目前正接受西藏自治区纪委监委纪律审查和监察调查。

　　李运峰简历

　　李运峰，男，汉族，1963年3月生，安徽宿州人，1985年12月加入中国共产党，1984年8月参加工作，在职研究生学历。

　　1982年9月至1984年8月，西藏自治区人民警察学校学生；

　　1984年8月至1986年1月，西藏自治区公安厅二处干部；

　　1986年1月至1988年4月，西藏自治区公安厅二处办事员；

2015西藏公务员职位表（西藏历年公务员职位表） ♂

2015西藏公务员职位表（西藏历年公务员职位表）

#我的2023年旅游计划# 这还是2015年5月留下的照片，记得那是去拉萨学习在拉萨待了一个半月。2023计划，一家人把自己的家乡走个遍。等油菜花开放的时候想去婺源看下婺源的油菜花。夏天去龙虎山，三清山庐山。都是避暑的好地方！

大家有没有什么好地方可以推荐下！！

2015年-2017年我的东风日产小玛驰跑遍西藏，青海，新疆，青藏线上遇到小奥拓也不稀奇

渺渺看世界优质旅游领域创作者

自驾西藏要开什么车，需要注意什么？一个人去西藏旅游安全吗？我去年走317自驾西藏，开的是丰田致炫两厢车(不是广告），排量1.5，自动挡，CVT自吸，无级变速，车身1.1T，比较轻，所以非常经济省油。到西藏后，很多朋友看到我的车，都非常惊讶：你就开这车来的呀，这车也能来西藏？一脸不可思议的样子在他们看到，自驾西藏，不说越野车，至少都得是SUV或者好一点的轿车，我那车他们觉得不放心，怕半路上出问题。我那车2020年买的时候，落地才8.3万，很多人只是用来城里代步，接孩子买菜啥的。要说去长途，尤其还是自驾西藏，大家感觉都不放心。一来是排量太小了，又是自吸，自驾西藏很多地方海拔太高，怕车子动力不足，高反爬不动，又或者半路车坏了！ 2021年7月，我从绵阳出发走317进藏，一路上经过都江堰，汶川，马尔康，观音桥，色达，甘孜县，然后从德格进入西藏江达县，昌都市，丁青县，孜珠寺，索县，比如县，那曲，最后抵达拉萨，还去了山南泽当，勒布沟。回程走的109青藏线，途经青海，甘肃，我又去了山西，最后才回四川。这一路上，途经很多高海拔地区，从海拔3000多到5000多不等，最高的去过海拔5300米的比如县康庆拉山垭口，还有去勒布沟途中海拔5000米以上的地方，还有海拔4800米的孜珠寺，以及回程走青藏线翻越的唐古拉山海拔5231米。在海拔如此高的地方，我这车能行吗？这是大家最关心的。在海拔5300米的康庆拉山，一开始我爬坡用的正常档位，没挂低速档，在半山腰的时候，感觉有点费劲，动力不足，我挂了一档，然后很容易就上去了，虽然速度慢一些，但没觉得有多大问题。之前有人问我，自动挡怎么挂一档？我的车除了正常档位，还有个低速档，挂到低速档，车子会根据现场的路况来自行调整档位，以便爬坡，就相当于我们平时说的一档二档。还有就是去海拔4800的孜珠寺的时候，有连续11公里的盘山碎石路，弯道非常多，一开始我都担心爬不上去，不过后来发现很轻松就上去了，我都没挂低速档，当然车速肯定比那些越野车慢一些。遇到很多开轿车上去的，有个大叔开的排量1.6的轿车。还遇见一个四川老乡，开的排量1.4的车，也上去了。青藏线上，海拔5231米的唐古拉山，一路过去感觉坡度比较平缓，所以没啥感觉，完全没问题。所以，关于高海拔地区动力不足的问题，我觉得大家不用太担心，目前我还没遇见过爬不动的情况，只是个别地方速度慢一些，我去自驾游，速度慢些对我影响不大，因为我又不是赶路。西藏的路况如何？自驾西藏，一般就是走318川藏南线，317川藏北线，214滇藏线，这几条路的路况不错，基本都是水泥路。我走的时候，只是遇到个别地方施工修路。西藏境内，一般游客去的地方路况也很好，除非你不走寻常路，去无人区越野。所以，自驾西藏，轿车都可以，不一定要越野车。自驾游最怕的问题，就是车子半路坏了怎么办？西藏地广人稀，有的地方前不着村后不着店，手机还没信号，遇到这种问题确实麻烦。真遇上车坏了，只能找救援或者看看路过的司机能不能帮上忙。一般情况下，路人都还是很愿意帮助别人的，我在西藏待了三年，也去过一些偏远的地方，觉得当地人还是非常热情的。找救援拖车的话，离城镇近一些还好，偏远地区价格非常贵。之前朋友在青藏线那曲到格尔木途中，轮胎被扎了，补胎花了2800元，轮胎不贵，工时费贵。还有人在格尔木上高速后100多公里，因为意外爆胎了，换轮胎350，工时费差不多要1200元，所以贵的不是轮胎，是工时费。还有就是，我觉得车子一般情况也没那么容易坏，除非是人为造成的损伤，比如车祸。轮胎扎钉子或者扎石头倒是比较常见，自驾游一定要带上备胎，以备不时之需，自己最好也学会换轮胎，我出发前还特地找师傅学了下换轮胎，虽然还没实际操作过。实在不行，路上拦个老司机帮下忙！一个人去西藏旅游安全吗？西藏，我觉得应该是国内最安全的地方之一！我之前在拉萨工作的时候，一个人经常到处跑，一个人还搭陌生人的顺风车去过亚东，第二天才回拉萨。不过，一个女孩子在西藏旅游，还是多留个心眼儿，毕竟女性是弱势群体。注意“识人”，不贪小便宜，不要相信天上掉馅饼，一般没啥大问题。除了这个安全问题，还有就是自身身体状况，西藏很多地方海拔都很高，有的人身体吃不消，容易高反，大家去之前要对自己的身体状况有一定了解，高反了一定要及时就医或者下到低海拔地区，切不可强行继续旅行，觉得自己可以克服高反，不可拿自己的生命开玩笑，很危险！生命只有一次，别到时候人在天堂，钱在银行！总之，自驾西藏最重要的是两点：车子问题，还有就是自身安全问题。出发前检查好车子，轮胎刹车啥的，带上备胎，随身备一些抗高反药品，以备不时之需。西藏有的地方偏远没信号，提前告诉家人朋友自己的去向，免得他们担心。

感慨2015年4月份，武汉出发拉萨，在火车上聚集全国各地10人小组，然后8人最终成团，租车自驾林芝，雅鲁藏布江，巴松措，纳木措，文成公主演出，藏族酒吧，青旅做饭，布达拉宫摆摊，寺庙祈福，最后到一个一个分开远行，还是很有不舍，不过一直到现在大家的群聊时有联络，人生一定要走一次拉萨之旅！

你这是想凭一己之力改变长久以来大家公认的停车规则么？//@2015拉萨的云:看在孩子的份上算了。毕竟人家站半天了，这种情况我一般不去停车！

贫嘴赵老四

女子抱孩子人肉占车位，结局让人舒适

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在未来的1-4天，地球将再一次发生震动。这是监测全球地震活动的SSGEOS机构透露的信息，几天前机构内专家，曾精准预测到土耳其大地震。

这个机构刚预测完,日本和印尼相继发生火山爆发，刚刚西藏和云南也发生了三级地震，印证着这个机构预测的准确性，据后面预测，从俄罗斯远东地区，到日本和菲律宾列岛，一直到印度洋地区。将会有地震。

土耳其一连遭受3次强震，伤亡数字越来越大，太让世界人民揪心了，但愿这些所谓的预测，都不要实现吧！

2015年8月底我们老两口坐火车硬卧从拉萨到成都，我们车箱里有30多个小孩（也许有旁边车箱的小孩）在车箱里来回跑闹，大声喊叫，晚上12点都吵闹不停。没有一个家长出面管一下，列车员也装做看不见听不着。真的让人很头疼。

他的意思是说穿和服就像穿着比基尼开家长会。穿着丧服参加婚礼，确实不违法，但是确实会挨揍！

云南解放那么多年了，前几年不是应该不乱设卡的吗？//@积极的冰淇淋iC:那是前几年的事情了，现在路修好了，比以前宽了很多，也不准设卡收费了！//@奕138819001:2015年6月期间，我和朋友从大理自驾西藏、新疆，走的是丙察察线入藏，快到丙中洛怒江第一湾时，路上就有关卡在收费了！对像我们这种外地车，仅仅只是途经而已，也照收不误，不知路过的朋友们，是否也是如此？

芒果旅行日记优质旅游领域创作者

云南经济倒数第一的州，对游客却特别大方，所有景点都免费。这个州叫怒江州，位于云南西北，外与缅甸交界，内与西藏相邻，处于三江并流区域，经济非常落后，GDP在云南各州市中常年垫底。第一次听说怒江州，是在2017年，当时我想找一个比较小众的地方待几天，问一个喜欢旅行又定居在云南的朋友，他给我推荐了怒江，我上网查找资料时，在马蜂W看到一篇游记，写那里的山、水、人，原始淳朴，看得我非常心动。于是很快就从广州出发，先到昆明，再到大理，又从大理坐车到怒江州州府六库，继续坐车到丙中洛，过程非常折腾，光坐车就坐了三天，还好怒江的人文和风景没让我失望。徒步去雾里村时遇到两个游客，一起结伴走茶马古道，进到村里遇到耕地的村民，请我们喝自酿的玉米酒，甜甜的；在独龙江乡龙元村遇到一位支教的美女老师，领着我在村庄里转了一圈，又带着我去了纹面老奶奶的家里，如果不是我要坐车返回乡里，她还要带去她同事家吃饭，因为他们家刚好在杀猪；在独龙江乡路上遇到一对小兄妹，给了他们一些零食，和他们玩了一会儿，他们的奶奶就热情地邀请我到家里烤火、吃午饭，在阴冷的冬天我却觉得心里暖暖的；在老姆登茶厂闲逛拍照时遇到下雨，路上偶遇的小女孩把我带到她的家里躲雨，她妈妈还热情地给我倒茶，雨停后又让小女孩带我走近路返回村里；在老姆登住宿的客栈认识一对到六库支教的珠海夫妻，顺路载我到了六库车站。怒江的民风淳朴让我感动，它的秀丽风景也让我难忘。当我独自站在贡当神山上，看着下方雾起雾散的怒江第一湾，不由得感叹祖国山河如此壮阔；当我独自坐在碧罗雪山的大石头上，看着远处的大峡谷铺满云海，起了又散，散了又起，感觉自己好像在太虚幻境梦游一般；当我漫步在独龙江的晨曦中时，看着下方碧绿的江水、缓缓升起的晨雾，还有远处若隐若现的房子，有一种天地人和的感觉；而当我穿梭在记忆之城知子罗时，仿佛穿越到了七八十年代，莫名而生悲凉沧桑之感；怒江，云南经济倒数第一的州，对游客却特别大方，也给了我很多的温暖和感动。 #头条创作挑战赛##大理头条#

一位复旦大学教授，16年来在雪域高原采集了4000多万颗种子，直至生命的最后一刻。故事开始于20年前。这位教授名叫钟扬，是一位植物学家。刚来西藏时，他就下定决心要留在这里，因为世界上有6000多种高等植物，只有西藏就有1000多种。然而，随着生态的破坏，许多珍稀植物濒临灭绝。有时候一个基因可以拯救一个国家，一粒种子可以造福千万人。怀着这个简单的想法，16年来，钟扬带着弟子走遍了西藏，在平均海拔4000多米的大山里跑了50万公里。寒冷缺氧让钟扬身体出现严重不适，逐渐出现高血压和心脏病。中阳2015年病倒，在ICU住了几天几夜。医生明确告诉他，不能再高强度工作了。还极力劝他住手，可是重阳忍不住往回跑，因为一粒种子，现在可能一文不值，但对未来可能意义重大。有的可以提供食物，有的会成为极其重要的药材。假设100多年后，人们发现有一种植物可以使人类免于绝症，但在西藏早已绝迹，那该多可惜。钟扬所做的就是这样的事情。他用自己的生命去采集植物的种子，把希望的种子留给了国人。正因如此，中国人第一次在海拔6000多米的珠穆朗玛峰上采集到高山雪莲。正因为如此，西藏大学培养了第一位植物学博士，将红树林引入上海贫瘠的海岸以抗击未来的海啸。他总是一次又一次探索生命边界的先锋。但天妒英才，一场车祸夺去了53岁钟扬的生命，他本可以做更多的事情，但属于他的时间却在2017年9月25日永远停止了。这个世界上，不只有那些优秀的人有梦想，但善于梦想的人是优秀的。雪山雄伟，河水磅礴。从此，他的故事留在青藏高原，融入滚滚长江，向世人讲述。