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路政转公务员吗（道路运输转公务员） ♂
路政转公务员吗（道路运输转公务员）近期曝光多起公职人员治超工作中的腐败问题严防路政执法小权微腐
中央纪委国家监委网站 黄秋霞
勾结“黄牛”，收受好处费，违规放行超载货车，以罚代管，违规收取超载货车费用……内蒙古自治区纪委监委日前通报了呼和浩特市交通运输局及所辖多个路政执法监察大队70名工作人员的违纪违法问题。
记者梳理发现，近期曝光了多起公职人员在路政执法及治超过程中的腐败问题：湖南省浏阳市纪委监委查处货物运输车辆超限超载乱象背后的腐败问题，涉案人员达75人；吉林省和龙市交通运输管理所原副所长金哲长期向非法营运司机透露严打整治信息被查处；江苏省苏州市相城区北桥交管所原工作人员汪鹰直接向管理服务对象索要钱财被查处……
群众对超载超限车辆深恶痛绝，执法部门却对违章车辆“选择性执法”“交钱就放行”，该领域的“小权微腐”问题为什么易发多发？如何强化监督监管，堵住管理漏洞，防控廉政风险？
从查处通报的典型案例看，路政执法领域腐败问题发生的一个主要原因，就是一些党员干部和公职人员纪法意识淡薄，利用职权便利，将执法权当成敛财工具。“特别是在能否放行、是否处罚、怎么处罚等关键问题的处理上，利益输送较为集中，执法人员能借权捞取源源不断的好处费。”呼和浩特市赛罕区纪委监委第一纪检监察室主任孙运博告诉记者。
据介绍，呼和浩特市路政执法监察支队下属的榆林超限检测站两个班组8名工作人员有法不依、执法不严，利用在查验车辆、称重检测、现场收费等环节的职务便利以权谋私，收受好处费后便不按规定引导超载超限车辆入站称重检测和卸载转载，在检测站外直接予以放行。据统计，两年间，8人与“黄牛”勾结共收受好处费达60余万元。
除了执法人员主观上的贪婪敛财外，相关检测设备技术上的漏洞，也为权力寻租带来可乘之机。据办案人员介绍，此前榆林和练家营两处超限检测站的地磅检测系统均不能自动智能完成检测、记录、上报等程序。利用这个漏洞，工作人员如果想在超载车辆过地磅时“予以关照”，便可通过关闭系统或者将相关数据截留清除、不予上报进行暗箱操作。同时，检测站内的监控设备未实现全覆盖且长期被关闭，让一些违规操作更加畅通无阻。
“路政执法领域的权力虽小但较为集中，自主性较大，极易产生权力寻租空间。”孙运博说，该窝案中的一些执法人员违规适用简易程序，以现金方式收取1000元以上的大额赔（补）偿费，并违反收缴分离原则将收取的现金存入私人账户；对检查发现的超载超限车辆仅仅以“补”代卸代查，借“抛洒漏滴”名义收取50元到200元不等的赔（补）偿费后就放行。此外，在执法过程中开具的执法通知书也“模棱两可”，事实认定不清，无车牌号、无日期、无执法人员签字，不能作为追责定责的依据。
记者在采访中发现，一些交通主管部门对一线路政执法工作的监管不足，廉政风险防控责任履行不力，对路政巡查、行政处罚等关键环节监督检查不够。同时，对公职人员“八小时外”的行为监督不严，警示教育不深不实，使得一些公职人员行为没有受到严格约束，最后走上犯罪之路。
去年9月，浙江省桐庐县公路段机动（治超）中队原中队长张利平被免去职务，并受到降低岗位等级处分。张利平在开展治超治限的专项整治中对外泄露执法信息，帮助超载货车车队躲避检查，此外还利用职务便利长期在执法过程中吃拿卡要。针对相关典型问题，桐庐县监委向县交通运输局下发监察建议书，要求限期整改在治超治限执法中存在的管理漏洞。
“我们在查办案件中发现，遏制路政执法领域腐败的当务之急在于严肃执法纪律，规范交通执法行为，因此重点督促市交通运输局加强廉政风险防控以及完善制度规范。”杭州市纪委监委有关负责人介绍，截至目前，已督促筛查交通运输行政执法各环节廉政风险点343个，形成防控措施346条、完善制度规范54项。
呼和浩特市交通运输局及所辖多个路政执法监察大队的案件查处后，内蒙古自治区纪委监委派驻市交通运输局纪检监察组督促市交通运输局及时梳理排查路政执法领域廉洁风险点，针对在监督过程中发现的19个问题下达纪检监察建议，督促市交通运输局重新修订完善执法规范汇编、收费管理规定等制度规范，强化对行政执法“三项制度”落实情况的监管，通过执法记录仪、执法车辆视频监控，对执法过程做到可视化、可溯源。
现在的网暴真的无处不在，因为人家是一个某局领导的身份，带了几万块钱的耳钉和几千块钱的丝巾，花着精致的妆容，网上就有人攻击，哪条法律规定公务员不能化妆，不能带奢侈品的耳钉和丝巾。
虽然人家戴几万块的耳钉，围几千块钱的丝巾，但是不能说人家的钱开路不正，必须经过纪委的调查。这让我想起了“表哥”杨达才，还有带绿水鬼的路政人员，都经过了官方的调查，才给大家一个交代。
希望官方尽快发布调查结果，回应民众关注的热点话题，不能放过一个坏人，也不能冤枉一个好人，另外据说这位领导的升迁也很不容易，静待官方给说法。
【雇人路边“捡”钱，月入14万！中纪委网站曝光18人腐败窝案】“生意好的时候，我曾经雇好几个人在路边专门‘捡’钱，一晚上就能‘捡’6000到7000元，一个月能赚8万至14万元。”社会老板梁某靠着给超载车辆“通风报信”等违法经营赚钱，甚至开起了自己的运输公司。
这是广西壮族自治区南宁市武鸣区纪委监委在查办治超执法人员受贿、违规放行超载车辆的案件时发现的一个触目惊心的细节。
2019年3月，武鸣区纪委监委收到群众举报，反映该区治超执法人员存在违规放行超载车辆的问题线索。一批社会不法分子勾结治超执法人员违规放行超载运输车辆、收取“看路费”的道路毒瘤随之被发现，一条隐藏了5年之久的灰色产业链浮出水面。
经过一年多的外围调查后，专案组锁定了10多名涉案治超执法人员，其中就有前文提到梁某的“合伙人”黄某。
41岁的梁某，曾是一名货车司机。2014年，梁某因超载被执法人员黄某处罚，梁某也因此认识了时任武鸣县公路管理所路政执法大队小组长的黄某。
随着南宁市武鸣区交通部门加大对超载运输车辆的查处力度，梁某发现，经常有超载货车司机在聊天群询问如何“安全”通过武鸣路段。这让梁某嗅到了“商机”。于是，他找到黄某商量，希望能通过收取超载货车司机“看路费”的方式来共同“淘金”，黄某欣然同意。
作为治超执法大队内部的“总代理”，黄某负责为梁某等人打通与各治超值班小组长的关系。黄某还会定期向梁某提供值班安排表，便于梁某直接联系当晚值班的小组长，收集治超执法的准确时间和地点。如果有梁某相熟的超载车辆被扣押，便由黄某出面打招呼，让执法人员私自放行。
梁某则通过手下的微信群等途径，收集每晚“报名”需要通过武鸣路段的超载货车司机的名单，将收集到的治超执法信息一一告知超载货车司机。
成功规避治超处罚、顺利通过武鸣后，超载货车司机会在途经与梁某约定地点时，将塞有100至200元不等的现金放到烟盒或矿泉水瓶里扔出车外。梁某专门雇人捡超载货车司机扔下来的“看路费”，赚得盆满钵满。
梁某收到的“看路费”会分出一部分给黄某，由黄某送给治超值班的小组长。根据不同时段超载货车“安全”通过治超卡点的数量，当晚值班的小组长能得到500-1000元不等的好处费，而值班的小组长又会从好处费中拿出100-200元不等，分给手下值班的组员。
由于这条“捡钱”的灰色产业链利益诱人，2014年5月至2020年6月，武鸣区甚至出现过4个作案团伙勾结治超执法人员放行超载货车的事情，从中获利高达数百万元。
据统计，高峰期一晚上有200-300辆超载货车经过武鸣区交通要道，超过200公里的运输路面都会受到不同程度损害。正因为超载现象得不到有效治理，导致道路维修费用居高不下，道路交通事件频发，严重扰乱武鸣区的营商环境，也威胁人民群众的生命财产安全。
为何盘踞在武鸣区的这个道路毒瘤能长达五年之久？
调查发现，除了作案手段隐蔽，更重要的是武鸣区治超执法大队内部，从大队长到小组长、组员等几乎所有的治超执法人员参与其中，形成了腐败链。从小组长到组员，明码标价，每个人都在放行超载车辆后获得了一笔报酬。
“大家都这样做，我如果不收钱，就很难在这个部门继续待下去。”
“偷偷懒，睁一只眼闭一只眼，一个晚上我就能拿到好几百块钱。谁能抵得住这样的诱惑。”
在案件查办过程中，不少违纪违法人员表示，放行超载车辆，收受好处费，已经是治超执法队伍内公开的秘密。个别执法人员为了让自己合作的社会老板联系的超载货车不被处罚，还会对自己的同事恶言相向，甚至恐吓。一些新进的执法人员为了不被排挤，都选择了默不作声同流合污。
最终，在这起案件中，21人被立案审查调查，其中3名公职人员和3名社会人员被移送司法机关，15名公职人员受到开除党籍、免职等党纪政务处分，违纪违法所得均被收缴。（中央纪委国家监委网站 ）网页链接
你是老板会选走下坡路的A还是上升期的B，不会有人选错吧？
A：35岁工资20000，产生效益10万，效益比20%
B：25岁工资5000，产生效益5万，效益比10%
某媒体发声：破除35岁职场歧视，刻不容缓！
一经发布点赞无数，登上热搜，冷水泼下，职场歧视是谁造成的？深层次的矛盾是什么？打破动态平衡到底动了谁的蛋糕？怎么破除？不妨捋一捋
一：Who？谁造成的？
有人说是私企造成的！
肤浅的认知人云亦云，私企确实存在“职场荣枯线”，试问哪家企业敢公开喊口号：35岁以上一律不招，超过年龄的一律劝退吗？
给它胆子也不敢说出来，企业只会偷偷执行，如果被点评整改，最多拿人事顶 包，再扣个临时工未转正，纯属个人喜好问题跟公司无关，再搞个像模像样的记者会道歉，借机宣传新产品。
私企顶多是跟随者，反观体制内，考试有明确规定，年龄低于18岁和高于35岁都是不能够报名参加的！试问一下职场歧视到底谁是幕后大老板？掰脚指头也知道答案了吧。
二、：Why？矛盾是什么？
有人说是人多了！
没错达到了小学认知程度，还别不服气，完全是人多的问题吗？不过是自欺欺人罢了。
看看金三银四招聘旺季，人才蠢蠢欲动，可是密集制造业却陷入用工慌、招人难，工资5-6000包吃住也招不到人？餐饮业复苏在即，可是服务员的年龄居高不下，如果不戴口罩，顾客食欲要减半，那么年轻人都去了哪里？
朝九晚五的白领岗位，很多人往里面挤，工资也就3-4000，五险一金不一定买得全，但是进出5A写字楼光鲜亮丽啊，试问这是人多造成的吗？
深层次的矛盾无外乎以下几点：
1、地域限制
国土虽大，适宜居住占比率还不如印度。我国适宜居住的地方占比50%，而印度高大75%，前者平原集中在两河流域，后者更多是平原，这就造成人口先天性分布不均衡的矛盾。
2、经济差异
说到大城市必须是北上广深，再看看内地有几个城市拿得出手？成都？重庆？武汉？还凑合，然后呢，还数得出来吗？反观江浙一带的地级市，随便一个都吊打内地的某些省会城市，这就导致人口流向的矛盾。
3、思想差异
宁可3000坐办公室，也不去6000的工厂；宁可自己摆地摊，也不去餐饮业做服务员，没办法，是个人都爱面子，这是思想矛盾。
但以上三点都不是重点，深层次的矛盾还是，企业叠加效应，再说深一点就是用工成本的问题。
如果好企业搬内地来，员工待遇降低，成本不是更低吗？没错，但是企业想发展壮大就必须不断更新专业人才，一家大企业独自扎根内地，试问再招人从哪来？不是还得从外地挖，条件低了人家不来，高了企业能承受吗？从当地找？试问大企业看得上吗？
三：If？如果打破动态平衡，动了谁的蛋糕？
我认为打破35岁职场歧视，新的动态平衡会产生，以后谈得最多的可能是30岁职场危机，这不是危言耸听。
大家想一下，35岁标准线如果没有的话，就如同一条新开通的道路，路政还没来得及画车道线，那么司机会遵守行车规则吗？就算你会，也不能一直走直线吧？一不小心跑对向车道，没标准我也不算违规逆行。
只要破除35岁的职场荣枯线，还会有新的出来，企业短期会受影响，中期会受益，长期就是自取灭亡，哪个企业会考虑百年之后的事情呢？不然遍地是百年企业吗？
企业的利润就来自人工成本省下来的。
路桥专业单位公务员（道桥专业可以考哪方面公务员） ♂
路桥专业单位公务员（道桥专业可以考哪方面公务员）32岁了，国企路桥施工工作，真的干够了做腻了，到底是继续选择找家国企做还是考公务员？求答案
初中毕业的表亲买了第二套房，而我大学毕业却没房没车工作还不稳定
有事回老家遇见了比我大三岁的初中毕业的表亲，当年他爸妈对于读书不怎么积极，能读就读不读也无所谓，所以他们的童年过得还是比较开心的，像我家比较重视学习，压力和责骂不少，家庭气氛压抑。
话说回表亲，毕业后，有一段迷茫期吧，跟过不同行业的师傅学技术，后来跟亲戚学了汽车行业，多年来，一直在这个行业，现在在吉利当师傅，技术型收入稳定，今年在台州路桥入手第二套房子了。
而我呢，辛辛苦苦考试读书，大学毕业，在公司上班，每个月几千块钱，买不起房，没有技术，职业生涯迷茫……唉，突然感觉好羞耻。中国的职业教育什么时候来啊，如果我的下一代读书很一般，考不上普通高中，我宁可让他早点学技术，有技术傍身，感觉生活安逸多，不用迷茫和操心太多。
@达夫观察读不读书，要具体分析，见仁见智吧。他走技术路线走对了而已啦，前十年汽车业高速发展，又进了吉利，职业发展比较顺畅，很多初中毕业的现在过得不好也很多，很多读书读得好去了大城市当上公务员赢取白富美的也很多啊。读书和不读书，都是看个人造化，但多学习总是没错的，不管是技术型学习和文化学习。他肯定也是技术型学习深造了的吧。
全民都读书考大学的结构确实很鸡肋，德国的职业教育和师承制希望早点实行起来，让会读书的去读书去考大学去当公务员，不会读书的好好拜师傅学技术。只可惜现在产业也跟不上，技术型工人不够被尊重，工厂也都是粗狂型的。
路桥中层管理人员面试题 ♂
路桥中层管理人员面试题难忘的那一年1986年全国性的企业体制改革高潮，单位全体职工民意代会，体制选举更换新的企业领导层（路桥公司）那时自己年轻没有清醒的攻略改革政策分析头脑，长期共事溶合的人脉关系，凭图照旧的同事感情用事讲义气，选边站结果不是赢家。
那个年代本应是交通技校毕业生，有着优越的条件，也是企业器重培养的技术骨干对象，突然自己觉得完全失宠了，在企单位变成“落地的凤凰不如鸡”惨兮兮的下场，无法持续在单位生存呆下去了。
由于家庭生活经济来源断供的压抑，无奈决策申请报告停薪留职，无奈转成了社会上闲置的黑马无事可图的干货。生活压力现实的很，为了家庭和孩子读书学习，经济收入的困惑，无法形容那段日子过的煎熬真是很难过。
随着全国改革开放深化，广东省第一条引进东亚24个国家中外合资筹建的“广深珠高速公路总承包”香港富豪爱国人士胡应湘先生的合和股分下属企业“滑模工程有限公司”总承包建设，1990年6月间由朋友推荐，专业技术通过面试，笔卷问答技术题，轻轻松松自如过关，被录取接纳桥梁工程师就岗入职。此从哪时起，兴奋劲感觉到自己的人生开始有了新的转机。算是可以添光社会作点贡献，搭了改革开放的顺风车吧。
#宝鸡头条#微信传来喜讯
在外省工作的儿子，昨天用手机微信发来一个好消息，他实习期满转正了。
儿子走到这一步，也真不容易，他学的工程管理，毕业后应聘到外省路桥公司工作。
实习期分到该公司下属项目部，目前在建某高速公路上的一个隧道工
程，那里地处西南两省交界处，群山环绕，荒无人烟，条件艰苦。
但他既来之，则安之，无怨无悔，扎根大山深处，认真工作，努力钻研业务，克服种种困难，一干就是半年多，终于苦尽甘来，成为这家省属国企（上市公司）的正式一员，同时，他的薪资待遇也有了较大的提高。
我认为孩子初入社会，建立人际关系，适应工作环境，与师傅、同事经常交流、探讨，积累工作经验，在各方面完善自己，历炼自己，提升自己，他的事业才能有更大的拓展，所以电话、微信不断的鼓励他、引导他，他这一次能顺利转正，说明他实习期间表现良好，他的工作业绩，得到了单位领导和同事的肯定，他的进步，就是对父母多年付出的回报，也是对父母最大的安慰？
山西国企招考！150人！大专就能报！
招聘岗位及数量
1.路桥集团所属隰吉高速招聘收费、监控岗90人，机械操作手18人，共计108人;
2.高速集团所属朔神高速招聘养护应急岗、隧道应急岗、路网巡查岗、收费岗、监控岗、治超岗等15个岗位，共计42人。
报名方式：网上报名
报名时间：2022年12月3日8:00至2022年12月9日18:00
笔试采用线上笔试的方式。满分100分，笔试成绩进行排序，按照录用人数1:3进入面试环节(不足1:3比例的，参加笔试人员全部入围面试)。
面试
面试采用线上面试的方式。
戳小编头像私信回复“日历”查看公告详情及职位表
上高中的时候，操场后边就是贵州路桥的项目部，那时候他们正在建设惠兴高速！那时候我们的操场根本就没用围墙，只是一片没长齐草的荒地！只要是不下雨的早晨，就有那么几个修高速路人会到操场上跑步，锻炼……那时候的我，开始羡慕他们的工作：修路到什么地方，就到什么地方驻下，亲近大自然，全国各地旅游……后来高考了，还专门选了路桥专业，学校还说是就业率最好的专业，后面也证实了，确实好就业，但是不好生活（后话）！还没毕业的时候，就在我爸的老板的工地实习了一个月，其实就是给他看办公室，看工地，纯粹就一个打杂的：那一个月非常煎熬，在那一千平方左右的小区域里，我居然开始羡慕那群在天空中飞翔的鸽子：她们真自由……我像坐牢一样，虽然一天没啥事，但10分钟都不能离开！说真的，在那工地上我没学到多少东西，只是了解到木工师傅们的一些操作流程。刚好干了一个月，也快返校了，所以就离开了：老板给了1000多块的工资，我一分钱没要……后面我回到学校他打电话给我，说不要钱就给我买身衣服……其实这事之前也说过，可我会要吗？
转眼2014年，我毕业了，qq群里加了个老乡，就去了延安，修“延延高速”，半年多之后，又随公司去了梧州，广西梧州，修“梧柳高速”。在广西的那段经历，我拍成了视频，网上看哭了好几千人吧，我爸也看哭了……2015年，我辞职，搭工地老板的皮卡车离开了项目部，回到了贵州的家。
在家里全身心的休息了3个月，我开始找工作了，去顺丰听培训，去格力空调面试，去固达电缆面试，去普定大兴东面试，去重庆找工作……最后没办法，还是工地有“点”经验，2015年的10月，离开中交斤4个月之后，我又进了中铁……工地都是工地，公司不一样，不过工作生活都差不多……在这里，我不想用几个字就把那段经历写完，那段经历用几个字是记录不了的……过了几年：曾经拍视频，剪视频是我的个人爱好，后来拍视频和剪视频开始变成了一种维持生活的手段：我开始了跑腿的生活，把家乡的山货卖到东北，内蒙，新疆，福建，广东 ，山东，上海……过得非常累，但是比起工地自由很多……今天是5.1劳动节……真正劳动的，没几个人能过上节，你过上节了吗？你放假了吗？要是我在工地，估计现在还是加班打混凝土，或是写资料呢……（我就配了一个图，这是兰花，兰花让我认识了很多全国各地的朋友，虽然不知道未来的路在何方，但是，人这一生如果有了定数，似乎就少了盼头）。
如果你今年高考刚结束，正在犹豫专业。那因为我学土建这个行业，也有一个好兄弟也是一本的路桥专业。我们也就94,95这样，快30了岁都在选择改行。作为过来人的角度，我比较不推荐建筑行业。
那今天就来聊聊工地那些事。首先，你刚毕业工程行业选择路有很多，施工现场，造价，监理，设计，结构。选择颇多，我自己是做现场的，终日场年在工地现场，对现场感悟还是有很多的。做现场，风吹日晒这些都是必不可少的了，要跟着公司的项目闯荡。论房建，每天所要做的事就是协调现场工作的活，换句话说就是不断帮助工种之间的活。这里就要想到，每天接触的人群是工人（三大帮派之木工，砼工，钢筋工）并不是我带着有色眼睛，除了现场代班，下面的工人为必都是好配合的，尤其是砼工（打混泥土的工人）长期加班熬夜脾气非常的暴躁。甚至有时候都有出现工人追着管理人员打得事（少数，听过之前一个项目经理说的）。他们的素质不高，但是值得敬佩，都是赚一份辛苦钱。我做过的一个项目，由于天气炎热，木工天天都是凌晨3,4点起来干活，9点下楼吃饭休息，真的非常拼命。若非肩上千斤担，谁拿生命赌明天。这是与班组的接触，还有同事，管理人员，领导的接触。我的感受就是基本每一个工地都会存在或多或少的小团队。有小团队，就容易上演各种宫廷剧。一个老家，一个村，说一种方言，就容易被排挤，被欺负。所以还是要有一个很强的心理素质，没有过硬的关系工地这碗饭不容易熬。每天做的累死累活，还要被人在背后议论，这些都是常有的事情了。
工地的人群大致介绍完毕，管理人员每天做的也不仅仅是协调。自己的技术也要有，测量，放样这些都是作为一个施工员的基础。测量，放样你就需要掌握基本的仪器——————全仗仪，水平仪，经纬仪，gps-rtk等。有用心学习掌握仪器还是挺快的，然后结合图纸放出控制网，高层，空间位置等。
在接下来每天的值班打混泥土，通宵熬夜值班。用健康，来换收入，真正的收入却也不见得比早九晚五，有双休的工作时薪来的高。工地加班，基本都是义务，这也是一种常态。去面试，不少hr也会问你加班，熬夜通宵能接受不。默认的一种行业规则。就算是加班，熬夜不需要你干什么，也只是打电话协调混泥土浇筑一些事情，可你也必须整晚过程掌控，无法离开。
今天，先说到这吧，也希望今年高考的考生都有一个理想的分数，不要在工地相见。
#公司招聘要求回答是否接受无偿加班##深圳头条#
现在996、007，讲奉献，说敬业，都成为职场常态。我们置之事外吗？我们的下一代也要这样子被绑架吗？
首先，我认为这个公司漠视法律，虽然现在失业率极高，求职困难的大环境下，要求员工与企业同呼吸、共命运已成常态，但是不代表你可以这样子明目张胆地道德绑架。但是我觉得，职场新人应该了解，面试的一些提问很多时候是在试探大家的工作态度或者对加班的认知，或者说团队协作态度而已。
其次，我最近常常有一些危机感，觉得现在就业压力那么大，尤其是三胎政策下的女性就业尤为难上加难，我们应该给我们的后浪们一些有意义的引导。
好“易”恶“难”，是人的本性；但知难而进，却是人成长的捷径。
这个新闻让我想起了另一个新闻：从2018年1月8日起，唐山城市路桥所有收费站停止收费。这对于广大的人民群众来说，绝对是个好事。但是，对于收费员来说，却相当于恶梦，因为这意味着她们失业了。
有一个失业的收费员居然痛诉，“我们来的时候都很年轻，我现在36了。我们把青春都耗在这了”,“我们学东西也学不了了，比20多岁的都慢了，也都不方便了，都不喜欢我们这样的劳动力了”当政府人员安抚说：“每个年龄都有每个年龄段的优势。”收费员说：“我们的优势都放在收费站了，收费站撤销了，我们的优势就没有了”。政府人员又问：“那你们还有工作经历呢。”收费员说：“如果在饭店端盘子，知道我会报菜名，但现在我啥也不会啊，我就会收费。”
对于其中的是是非非，我们不便评价。但是对于认为
“自己除了收费，啥都不会”而且还是那么的义正词严。我只有感到了深深的悲哀：对于她们来说，奇缺的是什么，就是自由选择权。因为当初选择了一份容易的，安逸的工作，没有居安思危，所以今天面临着生存危机。就像温水中的青蛙安于现状，等到觉察到危险时已无力挽回了。
无论是在学习上，还是生活中，如果我们总是重复做着同样的事，就无法进步，只有不断挑战自己，才能进步。因为人生趋向总爱往难处走，今天选择了一个难做的，就是为了将来能有更多的选择权。人的最高追求是什么？如果选择一个容易的，很可能属于投机。投机来得的成功只是偶然的成功，不是必然的成功。必然的成功是需要一步一个脚印得到的，成功也是最后水到渠成的事。而偶然成功的概率显得要比必然成功的概率低得多。
我想，对于一个人，什么才是重要的？
正如一千个人里眼里有一千个哈姆雷特。每个人的答案当然是不一样的。
但在我心中答案是“创新”。只有想创新，才能有勇气挑战自己。我们可以走弯曲的盘山路，虽然累，但最终是上升；若是走熟悉的磨道，虽然是平坦的，但是那永远不是路，只是原地打转。
让自己变得更好，不是为了任何人，是为了让我们拥有更多的选择权。
我们努力学习，努力工作，努力生活，都是为了能够突破现有阶层的限制，抵达更高、更好的平台，遇到更好的人，见识更广的风景，经营更棒的人生。
无论是父母还是孩子，都从对自己有要求开始。我们努力修炼内在，是为了保持良好的心态，内外兼修，让阅历随着年龄的增加而沉淀，散发出独特的岁月魅力。努力让自己变得更好，拥有更多的选择权，才能活得更从容。
最近很多人找工作，尤其是西安前同事们，他们有一建有工作经验大西安却找不到工作，甚至连华山路桥都不要他们(公路、水利专业的一级建造师)，给我吐槽“理都不理[捂脸]，技术员岗位都不要。”我知道这个行业现在卷的很厉害，没想到这么夸张！想想中建三局的应届毕业生弄到7.5K的月薪和丰厚的福利待遇，他们工作6年了连面试机会都没有还是有点难过，于是介绍到陕建某公司，当然不是西安市的，至少别人给了份工作，就是离西安市300多公里，先干着吧，这年头有点难[流泪][捂脸][捂脸]。
教师资格证的笔试总算经历重重障碍艰难地考过了。接下来赶紧报名面试，却没想到面试报名这么难。
按照考试网指导的面试过程一步一步来。昨天（头一天）准备户口本居民证啥的。因为户口在集体户口上，本子拿不出来，户籍处就把我所在的那一页打印加章。我还担心不行。出了派出所打电话给本考区工作人员说明情况问行不，接电话的人员说得问问上面。如果不行就给我打电话，如果不打就是可以。因为路远，跑完就五点多了，也就回家了。一上午看面试政策，所需资料以及办理地点方式等。下午就办了这一件事。
加上报名现场认证处回复不确定，只能等到今天。今天早上起来又看政策，发现除了身份证、户口本、学历证书原件，还要有学历证书认证报告原件或者电子备案。上午在家在网上做学历证书认证。填各种信息，上传证书、证件图片，然后提交，保存。接着赶紧去认证现场。路远，跑到那后，提交证件、材料认证人员说要打印学历证书认证报告。还好大厅有打印处。呼呼走到那个柜台。结果电脑上手机显示没绑定。要我下载到手机上再打印。我绑定，没绑定成，想用手机找到下载，也找不到，老说没信息。怎么都不行，时间也折腾到了快12点，我悻悻地离开。
出来站在十字路口想了好一会，“下一步怎办？，毕竟从北边山上跑下来一趟不近。”想来想去，给女儿打了个电话，她那会正忙着。我就决定先回家。又折回家。到家我顾不上做饭吃，赶紧打开电脑，重读考试政策，发现我的这种学历除了在网上认证，还可以现场进行认证（不同于报名的现场认证），还得要毕业登记表。于是我打相关的电话问，先用114查号找到相关部门的电话，打了四五个，结果都没人接。突然想到中午吃饭时间不行。于是，过一点后打，印象中行政单位工作时间是朝九晚五，中午1点上班。但仍旧没人接。两点打，不行。两点半后又打，终于在快三点打通了一个。是档案处，可以开毕业生登记表。
路桥公务员2017（路桥公务员历） ♂
路桥公务员2017（路桥公务员历）又到了一年的应届生就业季，本人经历了两次就业季，对于土木的学子现在应该大部分都在企业实习（除去准备考研、考公的同学）。回想当年全国大兴土木的时候以较高的分数进了土木这样的专业，对未来无比期待。后来迫于行业形势选择读研，进了一家中流房地产公司做甲方工程管理（听起来很高大上）。身边同学朋友在土木各个领域都有，三年过去了，路桥建设、房建施工、结构设计、造价、监理、交通第三方咨询、银行、电力设计甚至是选调、事业单位和公务员，含盖了土木专业可以就业甚至超出专业范围的就业领域，本人也在三年后裸辞回乡。回头看这六年时光，大家起点都不一样，但都达到了各自的高度。
"10年前，杀死卡扎菲的利比亚人民以为利比亚会变成迪拜，但结果却是变成了索马里。"
作为一个不准备脱离土木行、不算前辈的前辈，对那些进入施工不满5年的新人或正在上学的学生说一下自己的感想吧。
如果你是一个"真正的天才"，那只要你肯努力、情商到达平均水平，那想做什么随你。
如果你是一个"努力的天才"但其他方面毫无才华，那就只顾风雨兼程吧。
如果情商爆表，八面玲珑，那想干什么随你，但请少害点人。
如果你家里有矿，但才能天赋属于普通人，那么要么别作，安心作作地主家的傻儿子，只要不脱轨就能安全到站；要么参与家族生意，努力为接受生意做准备。总之一句:来别工地体验生活。
如果你家里有强大且过硬的关系，就把重心放在利用好这个关系上吧，即使这个关系是土木行业的也不怕，因为你会很快脱离工地同时还能大把的收银子。
如果你家是小康及以上水平，自己天赋才能毅力普通，家里不算富且没有什么大关系，但有能力在你所决定定居的城市(无论那座城市！)为你解决50%及以上的首付，并能帮助你买上一辆15万水平的车，父母即使生病也不会给你增加什么负担，并确保你的负债率只占收入的30%及一下。那你最好不要去学土木或进入土木行业，你熬不住工地的苦和寂寞。
如果你没有学土木或从事土木行业，就别进来掺和了，土木已经不是08年"三总五项"、"土木离家远怕什么，赶上几年活挣够钱再转行就行"的时候了。
如果你才华天赋努力一般，家境很普通甚至可以说是"穷"，而你碰巧学了土木，或者已经进入土木行业，你面前只有两条路:多看书＋专业素养过关；多陪领导＋专业素养过关。记住，前提是你没什么过人的才华和天赋，因为这样你即使转行去其他行业也不会有什么大的改变，而且可选择的职位太少，对于家境一般年轻人，没那多时间挥霍，从新开始就等于大学白读了，重新学习的成本对于家境不富有的年轻人代价真的很大，而工科能报的公务员本来就不多，招得还少，并且待遇真没吹得那么好，我三姨夫55岁，一个三线城市下属区县的副科级非实权公务员，月薪4900元，能过下去吧，能，日子紧不紧，真不松。最后只能是自我安慰＋强行不亏。
土木行业一些优势：养穷人，土木行业的薪金虽然不如前几年了，但平均工资还是很高的，以施工为例:中字头企业只要不是效益奇差的分公司，一般校招过去的第一年就能有5000~7000／月＋上季度奖和年终奖＋包吃住＋交通补贴，到第三年基本能稳定在8000~10000／月。要知道，北京和上海2017的平均工资不过6900／月多一点。我所在的淄博的地方性路桥企业，好处是只在淄博市内干，一般不出山东，工资低相对一些第一年3000元／月＋包吃住＋年终奖，第二年5000~6500／月，而淄博的平均工资在5300元左右。再次提醒，我指的是"才华天赋家境都一般的人"不是天之骄子的精英，我说是土木养穷人。
土木的出路。
对于家境、天赋、努力都一般的工科土木男。
第一条路:如果你不擅长跟领导"来事"或不适应处理纷繁复杂的关系，那就提高专业素养＋努力考证(理想的是注册会计师＋一级建造师＋一级造价师＋试验工程师＋岩土／结构工程师＋律师＋中级工程师＋硕士学位)，然后去公司总部领一份闲差或转设计或造价吧，原本就是设计造价的同理，你不擅长处理关系，上升空间不大，就别那么累了，有这些证，基本就是铁饭碗了，公司不需要你，但需要证书啊。因为这种情况下如果没有领导特别赏识你，你这辈子基本就卡在总工的位子上了，一个总工换半生的漂泊，不值当。过硬的专业素养能让你尽快适应新的工作环境，而几本高含金量的证书即是求职的敲门砖，也能保证你再新入职的3个月至半年的时间里薪金待遇不会有太大的下降。我这些证书，基本就能保证你在一个月平均收入5500左右的三线城市有1.5万的月收入了，一二线城市也能保证30万的年薪。还是那句话，你不擅长处理关系，上升空间不大，不是说行业太黑，而是"大将者，国之柱石也，自古能为大将者必兼同军政。"(要是有这些证书还会搞关系，那前途不可限量啊)但完成这一目标这至少需要十年的苦行。
第二条路:如果你不喜欢看书但人还算机灵，并且不反感工地复杂的关系，那就努力跟领导、业主搞好关系并拿下一建、注册监理、结构工程师一类必要证书吧。巴结上一个硬关系，当上十年项目经理／驻地、总监／主任工程师／自己单飞成立工作室(没办法，中国的土木行业，业主就一家)基本就能实现阶级跨越了，而万一能能当上分公司经理就真改换门庭了。这条路…大多数都做不到。
第三条路:如果你碰巧有点说大不大，说小不小，说近不近，说远不远的关系，就尽量巴结维持吧，会有大用处。(贾雨村就是一个例子)
还是那句话，土木养穷人，穷人把日子过好的方法只能是开源节流。明天很美好，但活过今天才有明天，想着蹭风口让猪飞起来，跟买彩票差不多。
#中秋挑战赛#疫情时代下，郑州百姓的中秋节生活
1，受疫情影响，平时大街上车不多了，人也比几年前少。
2，九月九日是毛主席逝世纪念日。十日是周六，是中秋节，又是教师节。
3，周五，下午到晚上，车明显比平时多，到处堵车。充满了人气。
4，周五晩上，一个师兄约着吃饭。几个大学的校友，2003年毕业到郑州上班，还在一个公司。时间过的飞快，一转眼快二十年了。如今大家都不在一个单位。有在企业当老总的，有在省直机关当公务员的。惭愧，都比我混的好。席间叙往日情谊，仿佛就在昨天。醺醺然，散席，各自归家。
5，过节了，把一个人住的老父亲叫来，老婆去买菜做饭，一家人吃午饭。
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